اليوم

النشرة

موجز قصير كل صباح: جديد عالم الطائرات الخاصة، إضافةً إلى طائرة، ومسار مسعّر، وحقيقة، وقصة من الأرشيف.

2026-10-21

طائرة اليوم2026-10-21

طائرة اليوم: Airbus Corporate Jets ACJ319neo

تطبّق ACJ319neo محركات عائلة A320neo الجديدة وأجنحة Sharklets على طائرة A319 المخصصة للشركات، مع ما يصل إلى خمسة خزانات مركزية إضافية تمنحها مدى 6,750 nm لثمانية ركاب. وتقدّم أعرض مقصورة بين طائرات الأعمال المصممة خصيصًا في فئة حجمها ومرونة طائرة تجارية معتمدة، وعادةً ما يتولى التجهيز الداخلي متخصصون مثل Comlux أو Fokker Techniek. المدى 6,750 nm، و19 مقاعد، ونحو AED 385.4M جديدةً، وقرابة AED 36,700 للساعة للوقود والصيانة.

الملف الكامل →
حقيقة2026-10-21

حقيقة اليوم

أطلق المنافسون على طائرة Cessna Citation لقب «Slowtation» (البطيئة) في 1971، ومع ذلك تجاوزت العائلة منذ ذلك الحين 8,000 طائرة مسلّمة، أكثر من أي خط طائرات أعمال آخر. (Textron Aviation 8,000th Citation delivery, 2022)

المزيد من الأرقام →
الأرشيف2026-10-21

من الأرشيف، 1971: اعتماد Cessna Citation: «البطيئة» التي غزت السوق

اعتُمدت أول طائرة نفاثة من Cessna، وهي Citation 500، في سبتمبر 1971 بعد أول طيران لها في 1969. سخر المنافسون من سرعتها المتواضعة فلقّبوها «Slowtation» (البطيئة)، لكن تكاليف تشغيلها المنخفضة وسهولة قيادتها وقدرتها على استخدام المدارج القصيرة جلبت الطائرات النفاثة إلى شركات كانت تطير بالطائرات التوربينية المروحية. وتجاوزت العائلة منذ ذلك الحين 8,000 طائرة مسلّمة، وهو أعلى رقم لأي خط طائرات أعمال. وعزّزت Cessna الصفقة بتدريب طياري المشتري وتقديم أول طائرة نفاثة موجّهة للمالكين الطيارين، وهو نهج تواصله سلسلة CJ حتى اليوم.

الخط الزمني الكامل →
طائرة شهيرة2026-10-21

تحت الضوء: ماكس فيرستابن’s Dassault Falcon 900EX

اشترى Verstappen طائرة Falcon 900EX التي كانت مملوكة لـ Richard Branson في أواخر 2020 وطلاها باللونين الأسود المطفأ والبرتقالي؛ وأُفيد بأن سائقين آخرين كانوا يرافقونه على متنها بين السباقات. وفي 2025 أُفيد بأنه ترقّى إلى طائرة Dassault Falcon 8X.

القصة →
أحاديث الحظيرة2026-10-21

أحاديث الحظيرة: «الطائرات الخاصة تعمل بالفعل بوقود الطيران المستدام.»

خطأ — وقود الطيران المستدام (SAF) حقيقي، ومعتمد للاستخدام في كل طائرة أعمال بخلطات تصل إلى 50%، ومتاح في عدد متزايد من المطارات. لكنه شكّل نحو 0.6–0.7% من وقود الطائرات عالمياً في 2025، وحصة طيران الأعمال ليست أعلى بشكل واضح من حصة شركات الطيران. ومعظم ادعاءات «تطير على SAF» هي شهادات حجز-ومطالبة — الدفع مقابل استخدام SAF في مكان ما — لا SAF في الخزان. متاح على نطاق واسع *من حيث المبدأ*؛ أما مستخدم على نطاق واسع، فلا.

الأدلة →

واصل التساؤل