Spezifikationen, Preise und Betriebskosten für jeden wichtigen Businessjet und Turboprop.
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Die Praetor 500 ist die Midsize-Schwester der Praetor 600, aufgewertet aus der Legacy 450 mit 3.340 nm Reichweite, die echte Küste-zu-Küste-Flüge in den USA mit Reserven erlaubt. Sie teilt die Fly-by-Wire-Steuerung der Familie, die sechs Fuß hohe Kabine mit ebenem Boden und das Pro-Line-Fusion-Cockpit; NetJets wählte sie 2023 als Flottentyp aus.
Die Legacy 500 war der erste Midsize-Jet mit vollständiger Fly-by-Wire-Steuerung und führte 2014 eine sechs Fuß hohe Kabine mit ebenem Boden ein, die die Erwartungen an die Klasse neu setzte. Rund 80 wurden ausgeliefert, bevor sie zur Praetor 600 weiterentwickelt wurde, und viele wurden seitdem über Embraers Umrüstprogramm auf Praetor-Standard gebracht.
Die Legacy 450 verkürzte die Legacy 500, um im Light-Midsize-Segment anzutreten, behielt aber Fly-by-Wire-Steuerung und die Kabine mit Stehhöhe und ebenem Boden. Nur 58 wurden zwischen 2015 und 2019 gebaut, bevor die Praetor 500 sie ersetzte, und Embraer bietet einen werksseitigen Upgrade-Pfad auf Praetor-500-Leistung.
Der Hawker 900XP ergänzte die 800er-Reihe um Winglets, TFE731-50R-Triebwerke und Pro-Line-21-Avionik, erhöhte die Reichweite auf 2.818 nm und verbesserte die Hot-and-High-Leistung. Bis zur Insolvenz von Hawker Beechcraft 2013 gebaut, stellt er die ausgereifteste Version der klassischen Hawker-Midsize-Kabine dar.
Die Citation Latitude brachte 2015 eine breite Kabine mit Stehhöhe und ebenem Boden in die Midsize-Klasse und wurde schnell zum meistverkauften Midsize-Jet der Welt – nicht zuletzt dank einer NetJets-Bestellung über bis zu 200 Flugzeuge. Sie verbindet 2.700 nm Reichweite mit hervorragender Kurzpistenleistung und Garmin-G5000-Avionik.
Der Hawker 800XP ist die zahlreichste Version der britisch entwickelten Hawker-800-Linie, die Raytheon von 1995 bis 2005 in Wichita produzierte. Seine breite Kabine mit Stehhöhe, die robuste Zelle und 2.540 nm Reichweite machten ihn zum maßgeblichen Midsize-Charterjet seiner Zeit, und niedrige Kaufpreise halten ihn trotz älterer Systeme beliebt.
Der Learjet 60XR modernisierte den schnell steigenden Learjet 60 mit Pro-Line-21-Avionik und einem neu gestalteten Interieur und behielt die PW305A-Triebwerke, die ihn in unter 20 Minuten auf 41.000 ft bringen. Seine Midsize-Kabine mit Stehhöhe und 2.405 nm Reichweite gibt es zu einigen der niedrigsten Preise des Segments – bei allerdings längerem Pistenbedarf.
Die XLS Gen2 war die vierte Generation der Citation-Excel-Familie und frischte die Kabine mit neuen Sitzen, Beleuchtung und einem neu gestalteten Einstieg auf, während das Pro-Line-21-Cockpit und die Reichweite von 2.100 nm erhalten blieben. Sie überbrückte die Zeit bis zur Indienststellung der Citation Ascend Ende 2025 und erbt den Ruf der Excel-Linie für Zuverlässigkeit und niedrige Kosten.
Die Citation Ascend ist die fünfte Generation der 560XL-Familie und führt eine Kabine mit ebenem Boden, größere Fenster, Garmin-G5000-Avionik mit Autothrottle und effizientere PW545D-Triebwerke ein. Im November 2025 zugelassen und ab Dezember ausgeliefert, folgt sie auf die XLS Gen2 und startete mit NetJets als Flottenkunden.
Die Citation Excel verband einen verkürzten Citation-X-Rumpf mit einem geraden Flügel und PW545-Triebwerken zum erfolgreichsten Midsize-Jet ihrer Generation, später als XLS mit mehr Schub und Honeywell-Primus-1000-Avionik aktualisiert. Knapp 700 Excel und XLS wurden ausgeliefert, und das Muster bleibt ein Charter-Arbeitstier, geschätzt für seine Kabine mit Stehhöhe und Kurzpistenfähigkeit.
Schätzungen. Betriebskosten und Gebrauchtpreise werden aus Branchen-Benchmarks modelliert und vierteljährlich aktualisiert.