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| Reichweite (nm) | 5,900 | 5,500 | 5,300 | 5,200 |
|---|---|---|---|---|
| Max. Reisegeschwindigkeit (kts) | 516 | 488 | 516 | 499 |
| Max. Mach | 0.9 | 0.9 | 0.925 | 0.89 |
| Max. Flughöhe (ft) | 51,000 | 51,000 | 51,000 | 51,000 |
| Passagiere | 12 | 12 | 13 | 12 |
| Kabinenlänge (ft) | 40.8 | 40.3 | 41.5 | 40.8 |
| Kabinenbreite (ft) | 7.9 | 8.5 | 7.6 | 7.9 |
| Kabinenhöhe (ft) | 6.2 | 6.5 | 6.3 | 6.2 |
| Kabinenvolumen (cu ft) | 1,884 | 1,843 | 1,715 | 1,884 |
| Gepäck (cu ft) | 195 | 155 | 175 | 195 |
| Startstrecke (ft) | 5,340 | 5,115 | 5,300 | 5,540 |
| Landestrecke (ft) | 2,207 | 2,440 | 3,100 | 2,670 |
| MTOW (lb) | 92,500 | 77,500 | 79,600 | 92,500 |
| Treibstoffverbrauch (gal/h) | 410 | 380 | 380 | 430 |
| Triebwerke | 2 × Rolls-Royce Pearl 15 | 2 × Pratt & Whitney Canada PW812D | 2 × Pratt & Whitney PW814GA | 2 × Rolls-Royce BR710 A2-20 |
| Erste Auslieferung | 2,019 | 2,023 | 2,018 | 2,005 |
| Gebaute Einheiten | 45 | 40 | 260 | 230 |
| Länge (ft) | 96.8 | 84.3 | 91.2 | 96.8 |
| Spannweite (ft) | 94 | 85.1 | 86.3 | 94 |
| Max. Nutzlast (lb) | 7,139 | — | 5,250 | 7,139 |
| Max. Treibstoff (lb) | 39,250 | 33,800 | 30,250 | 39,250 |
| Schub pro Triebwerk (lbf) | 15,125 | 13,500 | 15,144 | 14,750 |
| Kabinenhöhe in Dienstgipfelhöhe (ft) | — | — | 4,850 | — |
| Avionik | Bombardier Vision flight deck (Collins Pro Line Fusion) | Dassault EASy IV (Honeywell Primus Epic) | Gulfstream Symmetry Flight Deck (Honeywell) | Honeywell Primus 2000XP; Bombardier Vision (Collins Pro Line Fusion) from 2012 |
| Neupreis | €45.1M | €49.7M | €45.5M | — |
| Variable Kosten / Std. | €4,508 | €4,324 | €4,232 | €4,324 |
| Fixkosten / Jahr | €1,288,000 | €1,288,000 | €1,242,000 | €1,196,000 |
| Gebrauchtpreisspanne | €32.2M – €41.4M | €40.5M – €47.8M | €30.4M – €42.3M | €9.2M – €20.2M |
