Privatjet-Kosten
Los Angeles → Peking
Ein Privatflug von Los Angeles nach Peking legt 5,405 Seemeilen (10,010 km) zurück und dauert in einer ultralangstrecken-jet etwa 11h 20m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $184K – $289K pro Strecke — rund $59,135 pro Sitz.
5,405 nm
Großkreisentfernung
11h 20m
Flight time (ultra-long-range jet)
12.3h vs 15.4h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
13,011 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1001 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 4 Tankstopps | 22h 36m | $87,501 – $130K | $137K – $182K | $142K – $195K | $27,205 | 3,245 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 5 Tankstopps | 18h 39m | $84,446 – $121K | $133K – $170K | $139K – $184K | $25,661 | 3,571 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 3 Tankstopps | 15h 25m | $97,367 – $142K | $153K – $199K | $160K – $216K | $29,906 | 5,533 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 05m | $117K – $172K | $183K – $241K | $192K – $262K | $36,137 | 7,750 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 48m | $132K – $193K | $205K – $270K | $215K – $295K | $40,654 | 8,574 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 33m | $164K – $257K | $256K – $358K | $269K – $390K | $52,628 | 10,509 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | Nonstop | 11h 20m | $184K – $289K | $286K – $401K | $301K – $440K | $59,135 | 13,011 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 48m | $322K – $583K | $504K – $816K | $525K – $881K | $113,207 | 27,560 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Los Angeles–Peking non-stop
Los Angeles: where you’d land
- Van Nuys Airport KVNY
Business-aviation airport · 8,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Hollywood Burbank Airport KBUR
Airport with private terminal · 6,886 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Los Angeles International Airport KLAX
Major hub · 12,923 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Peking: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 12.3 h | 13,011 kg | $59,135 |
| Airline, Economy | 15.4 h | 1001 kg | Typically $1,201–$3,003 |
| Airline, First / Business | 14.9 h | 4004 kg | Typically $5,005–$12,011 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.