Davos-Woche: die große Alpen-Luftbrücke
Jeden Januar macht das Weltwirtschaftsforum die Schweiz zu einem der verkehrsreichsten Knotenpunkte der Geschäftsluftfahrt auf der Erde. Folgen Sie einem Jet von New York nach Zürich und weiter in die Alpen — und sehen Sie zu, wie alle anderen zusammenströmen.
Davos-Woche: die große Alpen-Luftbrücke
Jeden Januar
Was passiert
Eine Woche lang bringt das Jahrestreffen des Weltwirtschaftsforums jeden Januar Staats- und Regierungschefs, Konzernchefs und Investoren nach Davos, einen Skiort im Osten der Schweiz. Viele von ihnen reisen im Businessjet an, und die Flugzeuge strömen von allen Kontinenten in die Schweiz.
Wohin die Jets fliegen
Davos selbst hat keinen Flughafen. Zürich ist das wichtigste Tor; andere nutzen Genf, Basel oder den kleinen Alpenflugplatz Samedan bei St. Moritz — mit rund 5.600 Fuß einer der höchstgelegenen Flughäfen Europas. Die letzte Strecke geht per Auto, Bahn oder Hubschrauber: Von Zürich aus sind es auf der Straße rund zwei bis drei Stunden.
Das Parkproblem
In der Forumswoche füllen sich die Vorfelder schnell. Manche Jets setzen ihre Passagiere ab und fliegen zum Parken an andere Flughäfen weiter, um sie am Ende der Woche wieder abzuholen — was zusätzliche Leerflüge bedeutet.
Die Debatte
Weil das Forum über den Klimawandel diskutiert, ist sein Privatjet-Verkehr ein regelmäßiges Ziel von Aktivisten. Eine von Greenpeace in Auftrag gegebene Studie zählte während des Treffens 2022 mehr als 1.000 Privatjetflüge zu und von den Flughäfen rund um Davos.
Die Route
Weitere Touren
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Kaum ein Ereignis bewegt so viele Businessjets wie der Super Bowl. Sehen Sie zu, wie die Flotte auf Los Angeles zusteuert — im Februar 2027 wieder Austragungsort des Spiels — und wo sie alle parken.
In drei Etappen um die Welt
Mit einer Reichweite von rund 8.000 Seemeilen können die reichweitenstärksten Businessjets von heute den Planeten mit nur zwei Zwischenstopps umrunden. So würde es ablaufen.
Dem Sonnenuntergang hinterher
Fliegen Sie in hohen Breiten schnell genug nach Westen, und der Sonnenuntergang bleibt stehen — oder läuft sogar rückwärts. Der Globus wird hier in jedem Moment des Flugs vom tatsächlichen Sonnenstand beleuchtet.