La polémica por las tasas de los FBO se intensifica tras el acuerdo de $10bn por la participación en Atlantic

Los operadores de aviación de negocios se están oponiendo a las tasas de los FBO mientras las cadenas respaldadas por capital privado atraen más escrutinio. Corporate Jet Investor informa que Atlantic Aviation fue valorada recientemente en aproximadamente $10bn en una venta de participación a Apollo.

• Hito del acuerdo: la venta de una participación en Atlantic Aviation valoró la compañía en aproximadamente $10bn
• Signature Aviation: menos del 1 % de las transacciones tuvo una tarifa por evento en los últimos 12 meses
• Costos de Signature: el alquiler aeroportuario y los cargos por concesión subieron más de $90m de 2021 a 2025
• Inversión de Signature: más de $3.6bn en capital destinado a seguridad, infraestructura y tecnología
• Atlantic Aviation: las tarifas por eventos especiales representan menos del 2 % de la facturación

La disputa por las tasas de handling de los jets privados se ha vuelto más ruidosa a medida que las grandes cadenas de FBO atraen más dinero de infraestructura. Corporate Jet Investor informa que KKR vendió recientemente una participación en Atlantic Aviation a Apollo Global Management en una transacción que valoró Atlantic en aproximadamente $10bn.

Los operadores se quejan de que las cadenas de FBO tienen más poder de fijación de precios en aeropuertos clave, especialmente en torno a eventos especiales. Signature afirma que menos del 1 % de sus transacciones en los últimos 12 meses incurrió en una tarifa por evento, mientras que Atlantic dice que las tarifas por eventos especiales están por debajo del 2 % de la facturación. Signature también señala que sus cargos por alquiler aeroportuario y concesiones aumentaron más de $90m entre 2021 y 2025.

La discusión no se limita a las facturas. Los FBO controlan la puerta de entrada a muchos aeropuertos: plataformas, terminales, combustible y handling. Si los operadores consideran que el acceso tiene un precio injusto, la presión podría pasar de las quejas a las actividades de lobby, la acción sectorial o los desafíos legales.