“Los jets privados son la mayor fuente de emisiones de la aviación.”

Dos estudios de 2024–2025 enmarcan las cifras. Un artículo de la familia Nature que rastreó 18.6 millones de vuelos privados situó las emisiones de 2023 en unos 15.6 millones de toneladas de CO2, un 46% más que en 2019, equivalentes a alrededor del 1.8% de la aviación comercial. El análisis de 2025 del International Council on Clean Transportation, con un alcance más amplio, estimó hasta 19.5 millones de toneladas —más que todos los vuelos que salieron de Heathrow ese año— y señaló que la cuota de los jets privados en las emisiones de la aviación civil alcanzó su máximo cerca del 4% durante la pandemia, cuando las aerolíneas estaban en tierra.

Frente al total: la aviación comercial emitió aproximadamente 900 millones de toneladas de CO2 en 2023, y la aviación en su conjunto representa alrededor del 2.5% del CO2 mundial relacionado con la energía. Los jets privados son una pequeña porción de una porción modesta.

El panorama por persona es lo que alimenta la indignación. Un jet mediano que quema 200–300 galones por hora con cuatro personas a bordo emite mucho más por pasajero que un A320 con 180. Los estudios estiman que las emisiones de aviación de quienes vuelan en privado llegan a ser hasta 500 veces las de una persona media. Muchos vuelos privados son cortos —menos de 500 km—, donde el tren es una opción, y una parte sustancial vuela vacía en tramos de reposicionamiento.

Así que 'la mayor fuente' es falso, 'la forma de volar con más carbono' es cierto, y los propios compromisos de sostenibilidad del sector aceptan el segundo punto.