Tianjin → São Paulo
Un vuelo privado de Tianjin a São Paulo recorre 9,572 millas náuticas (17,727 km) y tarda aproximadamente 40h 29m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente $156K – $232K por trayecto — unos $48,558 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 8 escalas de combustible | 40h 29m | $156K – $232K | $244K – $325K | $250K – $338K | $48,558 | 5,812 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 fuel stops | 33h 40m | $152K – $217K | $239K – $307K | $245K – $320K | $46,145 | 6,444 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 fuel stops | 27h 35m | $173K – $252K | $271K – $354K | $279K – $371K | $53,167 | 9,901 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 25h 03m | $207K – $303K | $323K – $424K | $332K – $445K | $63,740 | 13,786 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 23h 21m | $240K – $352K | $373K – $491K | $384K – $516K | $73,910 | 15,647 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 22h 10m | $287K – $448K | $446K – $625K | $458K – $657K | $91,876 | 18,561 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 20h 35m | $333K – $521K | $517K – $725K | $532K – $764K | $106,819 | 23,639 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 1 escala de combustible | 21h 51m | $534K – $978K | $830K – $1,359K | $851K – $1,424K | $188,959 | 47,065 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet ejecutivo cubre esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
At 9,572 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Tianjin: where you’d land
- Tianjin Binhai International Airport ZBTJ
Major hub · 11,811 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (turbohélice) | 41.5 h | 5,812 kg | $48,558 |
| Aerolínea, clase económica | 24.3 h | 1773 kg | Typically $2,127–$5,318 |
| Aerolínea, primera / business | 23.8 h | 7091 kg | Typically $8,863–$21,272 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.