Tokio → Buenos Aires
Un vuelo privado de Tokio a Buenos Aires recorre 9,903 millas náuticas (18,340 km) y tarda aproximadamente 41h 40m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente €148K – €220K por trayecto — unos €45,917 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 8 escalas de combustible | 41h 40m | €148K – €220K | €231K – €308K | €236K – €319K | €45,917 | 5,981 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 escalas de combustible | 34h 34m | €143K – €205K | €225K – €289K | €231K – €301K | €43,509 | 6,616 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 escalas de combustible | 28h 23m | €163K – €238K | €256K – €335K | €263K – €350K | €50,233 | 10,184 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 25h 48m | €196K – €287K | €306K – €401K | €314K – €421K | €60,320 | 14,200 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 24h 05m | €227K – €333K | €353K – €465K | €363K – €488K | €70,005 | 16,130 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 22h 52m | €272K – €425K | €423K – €592K | €434K – €622K | €87,112 | 19,150 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 21h 16m | €316K – €495K | €490K – €688K | €504K – €724K | €101,401 | 24,415 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 20m | €531K – €966K | €829K – €1,348K | €848K – €1,408K | €187,220 | 50,230 kg |
Estimaciones editoriales a partir de tarifas horarias de referencia de 2026; las clases en gris son demasiado pequeñas para su grupo. Los precios de solo ida incluyen parte del tramo de regreso vacío; «2–3 días» añade pernoctas de la tripulación y mínimos diarios. En fechas punta los precios suben un 20–40 %; los vuelos en vacío pueden costar un 50–75 % menos. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet de negocios vuela esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
A 9,903 nm, supera incluso a los jets de ultralargo alcance; cuente con una o más escalas de combustible de unos 45 minutos cada una.
Tokio: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de Tokio-Haneda RJTT
Gran hub · pista de 11,024 ft · 30 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto Internacional de Narita RJAA
Gran hub · pista de 13,123 ft · 70 min al centro · customs
Buenos Aires: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de San Fernando SADF
Aeropuerto de aviación ejecutiva · pista de 5,800 ft · 45 min al centro · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Gran hub · pista de 6,890 ft · 10 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza) SAEZ
Gran hub · pista de 10,827 ft · 45 min al centro · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (Turbohélice) | 42.7 h | 5,981 kg | €45,917 |
| Aerolínea, clase económica | 25 h | 1834 kg | Normalmente €2,025–€5,062 |
| Aerolínea, primera / business | 24.5 h | 7336 kg | Normalmente €8,436–€20,247 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.