Tokio → Punta del Este
Un vuelo privado de Tokio a Punta del Este recorre 10,077 millas náuticas (18,663 km) y tarda aproximadamente 43h 02m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente €153K – €227K por trayecto — unos €47,570 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 43h 02m | €153K – €227K | €239K – €319K | €245K – €330K | €47,570 | 6,178 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 escalas de combustible | 35h 02m | €145K – €208K | €228K – €293K | €233K – €305K | €44,064 | 6,706 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 escalas de combustible | 28h 48m | €166K – €242K | €259K – €339K | €266K – €355K | €50,928 | 10,333 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 26h 12m | €199K – €291K | €310K – €407K | €318K – €426K | €61,205 | 14,419 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 24h 27m | €230K – €338K | €359K – €472K | €368K – €495K | €71,063 | 16,384 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 14m | €276K – €432K | €429K – €602K | €441K – €631K | €88,476 | 19,461 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 21h 37m | €321K – €503K | €498K – €699K | €512K – €735K | €103,050 | 24,824 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 42m | €540K – €982K | €841K – €1,369K | €861K – €1,429K | €190,140 | 51,047 kg |
Estimaciones editoriales a partir de tarifas horarias de referencia de 2026; las clases en gris son demasiado pequeñas para su grupo. Los precios de solo ida incluyen parte del tramo de regreso vacío; «2–3 días» añade pernoctas de la tripulación y mínimos diarios. En fechas punta los precios suben un 20–40 %; los vuelos en vacío pueden costar un 50–75 % menos. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet de negocios vuela esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
A 10,077 nm, supera incluso a los jets de ultralargo alcance; cuente con una o más escalas de combustible de unos 45 minutos cada una.
Tokio: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de Tokio-Haneda RJTT
Gran hub · pista de 11,024 ft · 30 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto Internacional de Narita RJAA
Gran hub · pista de 13,123 ft · 70 min al centro · customs
Punta del Este: dónde aterrizaría
- Aeropuerto Internacional Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo (Laguna del Sauce) SULS
Aeropuerto con terminal privada · pista de 6,890 ft · 20 min al centro · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (Turbohélice) | 44 h | 6,178 kg | €47,570 |
| Aerolínea, clase económica | 25.3 h | 1866 kg | Normalmente €2,060–€5,151 |
| Aerolínea, primera / business | 24.8 h | 7465 kg | Normalmente €8,585–€20,604 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.