Gli heavy jet mantengono il loro valore mentre gli aerei usati più piccoli si indeboliscono

I dati del terzo trimestre di AMSTAT mostrano i jet business pesanti come la parte più solida del mercato degli aerei usati, con solo il 5,1% della flotta in vendita rispetto a una media decennale del 7%. L'inventario dei super-midsize va nella direzione opposta, in aumento dell'11,4% dall'inizio dell'anno.

• Pubblicato: 12 ottobre 2026
• Inventario heavy-jet: 5,1% della flotta in vendita al 30 settembre
• Media decennale heavy-jet: 7% della flotta in vendita
• Inventario super-midsize: +11,4% dall'inizio dell'anno
• Dati di origine: aggiornamento di mercato AMSTAT Q3 2026

L'ultima rilevazione di AMSTAT sugli aerei preowned mostra un mercato spaccato. I jet business pesanti restano scarsi e mantengono meglio il valore rispetto ai modelli più piccoli, mentre l'attività nei midsize, nei light jet e nei turboelica appare più debole.

Il dato principale è l'offerta. AMSTAT ha contato il 5,1% della flotta heavy-jet sul mercato alla fine di settembre, al di sotto della media decennale del 7%. I jet super-midsize non sono altrettanto rari: l'inventario disponibile è superiore dell'11,4% dall'inizio dell'anno rispetto al 2025.

La cosa conta perché chi compra jet privati spesso interpreta l'inventario come un segnale del potere contrattuale sui prezzi. Jet pesanti scarsi significano che i venditori possono resistere agli sconti, soprattutto quando gli slot di consegna per aerei nuovi restano difficili da ottenere. Per gli aerei più piccoli, gli acquirenti possono avere più margine di negoziazione.