Costruttori

Le aziende che costruiscono gli aeromobili d'affari del mondo.

Textron Aviation

Wichita, Kansas, Stati Uniti · 2014

Textron Aviation è nata nel 2014 dall'unione di Cessna, Beechcraft e Hawker sotto Textron Inc., riunendo marchi le cui storie risalgono al 1927 e al 1932. È il costruttore di aerei d'affari con i volumi più alti al mondo e produce la famiglia di jet Citation, dal M2 Gen2 al Longitude, insieme alla linea di turboelica King Air. Nel 2024 l'azienda ha consegnato 151 Citation e circa 80 King Air, e sta attualmente introducendo il Citation Ascend, il CJ3 Gen2 e il turboelica di nuova concezione Beechcraft Denali.

Modelli nel database: 18
Consegne 2024: 232
Flotta in servizio: 14,000

Pilatus Aircraft

Stans, Nidwalden, Svizzera · 1939

Pilatus è stata fondata nel 1939 a Stans, in Svizzera, e ha costruito la propria reputazione su robusti aerei utility come il PC-6 Porter, prima che il turboelica monomotore PC-12 diventasse l'aereo più venduto della sua classe. Il PC-24 "Super Versatile Jet", introdotto nel 2018, è l'unico business jet certificato per piste non asfaltate e oggi rappresenta circa 50 consegne l'anno. Azienda privata e verticalmente integrata, Pilatus ha consegnato 147 PC-12 e PC-24 nel 2024 e gestisce un centro di allestimento e assistenza in crescita a Broomfield, in Colorado.

Modelli nel database: 2
Consegne 2024: 147
Flotta in servizio: 2,400

Bombardier

Montréal, Québec, Canada · 1942

Bombardier nasce nel 1942 come costruttore di motoslitte ed entra nell'aviazione nel 1986 con l'acquisizione di Canadair, aggiungendo in seguito Learjet e de Havilland Canada. Dopo aver ceduto le attività ferroviarie e degli aerei commerciali, nel 2020 è diventata un costruttore puro di business jet, con i Challenger 3500 e 650 nei segmenti midsize e large e i Global 5500, 6500, 7500 e 8000 al vertice. Bombardier ha consegnato 146 jet nel 2024, il numero più alto tra tutti i costruttori di aerei d'affari, e il Global 8000 è entrato in servizio nel dicembre 2025 come l'aereo civile più veloce dai tempi del Concorde.

Modelli nel database: 17
Consegne 2024: 146
Flotta in servizio: 5,000

Gulfstream Aerospace

Savannah, Georgia, Stati Uniti · 1958

Gulfstream affonda le sue radici nel turboelica Grumman Gulfstream I del 1958 ed è una controllata di General Dynamics dal 1999; costruisce business jet a cabina larga a Savannah, in Georgia. Ha definito il segmento ultra-long-range con il GV e il G650 e oggi guida la fascia alta del mercato con i fly-by-wire G500, G600, G700 e G800, affiancati dal super-midsize G280 e dal prossimo G400. Gulfstream ha consegnato 136 aeromobili nel 2024, il numero più alto tra i costruttori di jet a cabina larga, e la sua flotta di oltre 3.000 jet è supportata da una rete di assistenza globale di proprietà dell'azienda.

Modelli nel database: 11
Consegne 2024: 136
Flotta in servizio: 3,200

Embraer Executive Jets

São José dos Campos, São Paulo, Brasile · 1969

Embraer, fondata nel 1969 come impresa statale brasiliana e privatizzata nel 1994, è entrata nell'aviazione d'affari nel 2000 con il Legacy 600 e da allora ha costruito un portafoglio completo, dal Phenom 100EX al Praetor 600. Il Phenom 300 è da oltre un decennio il jet leggero più venduto al mondo, e la famiglia fly-by-wire Praetor ha conquistato importanti ordini di flotta da NetJets e Flexjet. Le consegne di jet executive sono salite a 130 nel 2024 e a 155 nel 2025, grazie alle linee di assemblaggio finale in Brasile e a Melbourne, in Florida.

Modelli nel database: 8
Consegne 2024: 130
Flotta in servizio: 1,900

Cirrus Aircraft

Duluth, Minnesota, Stati Uniti · 1984

Cirrus Aircraft è stata fondata nel 1984 dai fratelli Alan e Dale Klapmeier e ha rivoluzionato l'aviazione generale con i monomotori a pistoni SR20 e SR22 e il loro paracadute balistico per l'intera cellula. Di proprietà della cinese AVIC General dal 2011, l'azienda ha certificato il monoreattore Vision Jet nel 2016 e nel 2020 ha aggiunto il sistema di atterraggio automatico d'emergenza Safe Return. Il Vision Jet è da diversi anni il jet più venduto per numero di unità, con oltre 700 esemplari consegnati, e nel 2024 Cirrus ha completato un'offerta pubblica iniziale a Hong Kong.

Modelli nel database: 1
Consegne 2024: 96
Flotta in servizio: 700

Daher Aircraft

Tarbes, Occitanie, Francia · 1863

Daher è un gruppo industriale francese a conduzione familiare che risale al 1863; la sua divisione aeronautica costruisce il velocissimo turboelica TBM a Tarbes e, dall'acquisizione di Quest Aircraft nel 2019, il turboelica utility Kodiak a Sandpoint, nell'Idaho. Il TBM 960 è il turboelica monomotore più veloce in produzione ed è dotato dell'atterraggio automatico d'emergenza HomeSafe di Garmin, mentre il Kodiak 900 estende il robusto Kodiak 100 a ruoli executive. Daher ha consegnato 82 TBM e Kodiak nel 2024, con un aumento dell'11%, e un portafoglio ordini che si estende fino al 2026.

Modelli nel database: 2
Consegne 2024: 82
Flotta in servizio: 1,500

Dassault Aviation

Saint-Cloud, Paris, Francia · 1929

Dassault Aviation, fondata da Marcel Bloch nel 1929, è l'unica azienda a costruire sia il caccia Rafale sia la famiglia di business jet Falcon, condividendo tra i due programmi le competenze in comandi di volo digitali e aerodinamica. I Falcon sono noti per le configurazioni trireattore, l'agilità su piste corte e i consumi ridotti; la gamma attuale comprende 2000LXS, 900LX, 6X, 7X e 8X. L'azienda ha consegnato 31 Falcon nel 2024 e 37 nel 2025, e la sua prossima ammiraglia, l'ultra-long-range Falcon 10X con la cabina più grande dell'aviazione d'affari, ha compiuto il primo volo nel giugno 2026 in vista dell'entrata in servizio prevista per il 2027.

Modelli nel database: 10
Consegne 2024: 31
Flotta in servizio: 2,100

Honda Aircraft Company

Greensboro, North Carolina, Stati Uniti · 2006

Honda Aircraft Company è stata costituita nel 2006 a Greensboro, nella Carolina del Nord, per commercializzare il concetto HondaJet che Michimasa Fujino aveva sviluppato in oltre vent'anni di ricerca. L'HA-420 è entrato in servizio nel 2015 con i suoi caratteristici motori montati sopra l'ala e i propulsori GE Honda HF120; l'attuale Elite II è da diversi anni il very light jet più consegnato, con oltre 250 HondaJet in servizio. L'azienda sta ora sviluppando il più grande jet leggero HondaJet Echelon, che dovrebbe volare nel 2026 ed entrare in servizio nel 2028.

Modelli nel database: 2
Consegne 2024: 11
Flotta in servizio: 270

Airbus Corporate Jets

Toulouse (Blagnac), Occitanie, Francia · 1997

Airbus Corporate Jets è stata creata nel 1997 per commercializzare le versioni VIP degli aerei di linea Airbus, a partire dall'ACJ basato sull'A319, e oggi la gamma comprende ACJ TwoTwenty, ACJ319neo, ACJ320neo e i widebody ACJ330neo e ACJ350. Gli aeromobili vengono consegnati "green" a centri di allestimento come Comlux, Fokker Techniek e AMAC, dove vengono installati interni su misura con camere da letto, salotti e sale riunioni. Oltre 200 jet aziendali Airbus sono in servizio presso governi, aziende e proprietari privati, e l'ACJ TwoTwenty ha ampliato l'attrattiva del marchio verso gli acquirenti di grandi business jet costruiti appositamente.

Modelli nel database: 3
Consegne 2024: 4
Flotta in servizio: 220

Boeing Business Jets

Seattle, Washington, Stati Uniti · 1996

Boeing Business Jets è nata nel 1996 come joint venture con General Electric per offrire una versione VIP del 737-700; da allora la famiglia BBJ si è ampliata con BBJ MAX 7, 8 e 9 e con le varianti widebody 777X e 787. Oltre 270 BBJ sono stati consegnati a capi di Stato, aziende e privati, la maggior parte allestiti da centri indipendenti come Jet Aviation, Greenpoint e Lufthansa Technik. La produzione attuale è incentrata sul BBJ MAX 8, mentre le consegne del BBJ MAX 7 attendono la certificazione dell'aereo di linea 737-7.

Modelli nel database: 3
Consegne 2024: 3
Flotta in servizio: 270

Piaggio Aerospace

Villanova d'Albenga, Liguria, Italia · 1884

Piaggio Aerospace discende dall'azienda Piaggio fondata nel 1884 ed è nota soprattutto per il P.180 Avanti, un turboelica a tre superfici portanti con eliche spingenti introdotto nel 1990 che resta il turboelica più veloce al mondo. Dopo anni di difficoltà finanziarie e l'amministrazione straordinaria dal 2018, nel 2025 l'azienda è stata acquisita dal costruttore turco di droni Baykar con l'obiettivo di rilanciare la produzione dell'Avanti EVO e supportare i circa 200 aeromobili in servizio. Piaggio esegue anche la manutenzione dei motori e costruisce il P.1HH, derivato senza pilota dell'Avanti.

Modelli nel database: 1
Consegne 2024: 3
Flotta in servizio: 200

Eclipse Aerospace

Albuquerque, New Mexico, Stati Uniti · 1998

Eclipse Aviation è stata fondata nel 1998 da Vern Raburn per costruire l'Eclipse 500, l'aereo che ha creato la categoria dei very light jet prima del fallimento dell'azienda nel 2008. Eclipse Aerospace ha acquisito gli asset nel 2009, ha ripreso la produzione con il migliorato Eclipse 550 nel 2013 e si è poi fusa in One Aviation, a sua volta fallita nel 2018. Il certificato di tipo e l'attività di supporto sono stati acquisiti da AML Global nel 2021, e oggi l'azienda si concentra su ricambi, aggiornamenti e manutenzione per i circa 280 jet Eclipse ancora in volo.

Modelli nel database: 1
Consegne 2024: —
Flotta in servizio: 280

Nextant Aerospace

Cleveland, Ohio, Stati Uniti · 2007

Nextant Aerospace, parte del gruppo Directional Aviation di Kenn Ricci, ha aperto la strada al concetto di rigenerazione dei business jet ricostruendo le cellule del Beechjet 400A/XP come 400XT e 400XTi, con nuovi motori Williams e avionica Pro Line 21. Dal 2011 ne sono stati consegnati circa 70, in gran parte a Flight Options e a operatori charter internazionali; l'azienda ha poi lanciato la conversione G90XT del King Air e studiato un 604XT basato sul Challenger 604. Nextant non ha consegnato nuovi aeromobili rigenerati negli ultimi anni e oggi si concentra sul supporto alla flotta 400XT esistente.

Modelli nel database: 1
Consegne 2024: —
Flotta in servizio: 65

SyberJet Aircraft

Cedar City, Utah, Stati Uniti · 2011

SyberJet Aircraft è nata nel 2011 quando MSC Aerospace ha acquisito il programma SJ30 da Emivest Aerospace, l'ultimo di una serie di proprietari dalle origini del progetto presso Swearingen alla fine degli anni Ottanta. L'SJ30 è un jet leggero ad ala a freccia capace di Mach 0,83 e 2.500 nm, con cabina pressurizzata a livello del mare fino a 41.000 ft, e SyberJet sta sviluppando l'SJ30i con avionica SyberVision basata su Honeywell Epic. In totale sono stati consegnati meno di dieci SJ30, e l'azienda non ha ancora avviato la produzione in serie dell'SJ30i nel suo stabilimento di Cedar City, nello Utah.

Modelli nel database: 1
Consegne 2024: —
Flotta in servizio: 6

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