Intelligence di mercato

Consegne di aeromobili d'affari

Consegne di jet privati 2024 per costruttore

Flotta per regione

Flotta per categoria

Indice dell'attività di volo (2019 = 100)

Chi compra

Tendenze da seguire

1. Il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) sta passando dai programmi pilota agli acquisti book-and-claim su larga scala: operatori come NetJets, VistaJet e Flexjet si sono impegnati in contratti pluriennali di fornitura di SAF, anche se l'offerta resta sotto l'1% del carburante consumato dall'aviazione d'affari.
2. I colli di bottiglia nella catena di fornitura di motori, fusioni, avionica e interni continuano a limitare la produzione dei costruttori, così i portafogli ordini di Gulfstream, Bombardier e Textron superano i due anni nonostante il record di 854 business jet consegnati nel 2025.
3. L'inventario dell'usato si è normalizzato intorno al 6-7% della flotta, ma gli aeromobili ultra-long-range e super-midsize giovani restano rari, mantenendo i valori residui dei Global, Gulfstream e Challenger di ultima generazione ben al di sopra dei livelli pre-2020.
4. I programmi di proprietà frazionata e jet card sono il canale di domanda in più rapida crescita: NetJets e Flexjet hanno ordinato insieme centinaia di nuovi aeromobili e le flotte frazionate rappresentano ormai una quota crescente dei portafogli ordini dei costruttori.
5. La domanda in Asia-Pacifico e Medio Oriente sta accelerando grazie alle infrastrutture della Saudi Vision 2030, all'espansione degli FBO a Dubai e Riyadh, alla crescita del charter in India e a una graduale ripresa della flotta della Grande Cina dopo diversi anni di contrazione.
6. I nuovi entranti eVTOL e ibrido-elettrici come Joby, Archer, Beta e i successori di Lilium, oltre ai nuovi programmi supersonici e di jet leggeri, stanno attirando investimenti e partnership con gli FBO, anche se il servizio commerciale certificato sta appena iniziando a comparire nel 2026.