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Praetor 500はPraetor 600のミッドサイズ版にあたる兄弟機で、Legacy 450からアップグレードされ、3,340 nmの航続距離により予備燃料を残したまま米国横断を本当に無着陸で飛べるようになりました。ファミリー共通のフライ・バイ・ワイヤ操縦システム、高さ6フィートのフラットフロアキャビン、Pro Line Fusionコックピットを備え、2023年にはNetJetsがフリート機として選定しました。
Legacy 500は完全なフライ・バイ・ワイヤ操縦システムを備えた初のミッドサイズジェットで、2014年に高さ6フィートのフラットフロアキャビンを導入し、このクラスに対する期待の水準を塗り替えました。Praetor 600へと進化するまでに約80機が納入され、その多くはEmbraerの改修プログラムを通じてPraetor仕様にアップグレードされています。
Legacy 450はLegacy 500を短縮してライトミッドサイズセグメントで競うために生まれた機体で、フライ・バイ・ワイヤ操縦システムと立って歩けるフラットフロアのキャビンはそのまま受け継いでいます。Praetor 500に置き換えられるまでの2015年から2019年にかけてわずか58機が製造され、Embraerはメーカー純正のアップグレードでPraetor 500と同等の性能に引き上げる道を用意しています。
Hawker 900XPは800シリーズにウィングレット、TFE731-50Rエンジン、Pro Line 21アビオニクスを加えた機体で、航続距離を2,818 nmに延ばし、高温・高地での性能を向上させました。Hawker Beechcraftが2013年に経営破綻するまで生産され、クラシックなHawkerのミッドサイズキャビンの中で最も洗練されたバージョンといえます。
Citation Latitudeは、2015年に幅広で立って歩けるフラットフロアのキャビンをミッドサイズクラスにもたらし、最大200機に及ぶNetJetsからの発注に大きく後押しされて、瞬く間に世界で最も売れるミッドサイズジェットとなりました。2,700 nmの航続距離に、優れた短い滑走路での離着陸性能とGarmin G5000アビオニクスを組み合わせています。
Hawker 800XPは、英国で設計されたHawker 800シリーズの中で最も多く製造されたバージョンで、Raytheonが1995年から2005年までウィチタで生産しました。幅広く立って歩けるキャビン、頑丈な機体、2,540 nmの航続距離により、その時代を代表するミッドサイズのチャータージェットとなり、システムの古さはあるものの、購入価格の安さから今も人気を保っています。
Learjet 60XRは、上昇性能に優れたLearjet 60にPro Line 21アビオニクスと再設計された内装を組み合わせて近代化した機体で、20分足らずで41,000 ftまで駆け上がるPW305Aエンジンはそのまま維持されています。立って歩けるミッドサイズキャビンと2,405 nmの航続距離をセグメント最安級の価格で提供する一方、必要滑走路長が長めという弱点もあります。
XLS Gen2は、Citation Excelファミリーの第4世代にあたる機体です。Pro Line 21のコックピットと2,100 nmの航続距離はそのままに、新しいシート、照明、再設計されたエントランスでキャビンを一新しました。2025年後半にCitation Ascendが就航するまでの橋渡し役を担い、Excelシリーズが築いてきた信頼性と低コストという評価を受け継いでいます。
Citation Ascendは560XLファミリーの第5世代機で、フラットフロアのキャビン、大型化した窓、オートスロットル付きGarmin G5000アビオニクス、より効率的なPW545Dエンジンを導入しました。2025年11月に認証を取得し、同年12月に初号機を納入。XLS Gen2の後継機として、NetJetsをフリート顧客に迎えてデビューしました。
Citation Excelは、短縮したCitation Xの胴体に直線翼とPW545エンジンを組み合わせ、同世代で最も成功したミッドサイズジェットとなりました。その後、推力を高めHoneywell Primus 1000アビオニクスを搭載したXLSへと進化しています。ExcelとXLSを合わせて700機近くが納入され、立って歩けるキャビンと短い滑走路への対応力を評価され、今もチャーターの主力機として活躍しています。
推定値です。運航コストと中古価格は業界基準からモデル化し、四半期ごとに更新しています。