主要なビジネスジェットとターボプロップすべての仕様、価格、運航コスト。
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HondaJet Elite IIは、Hondaの主翼上面エンジン配置を採用した設計の最新バージョンで、燃料の増量により1,547 nmの航続距離を実現し、離陸重量を引き上げ、オートスロットルと緊急時Autolandを備えたGarmin G3000アビオニクスを搭載しています。この型破りな構成がキャビンスペースを広げ、騒音を抑えており、HondaJetは数年にわたりベリーライトジェットで最多の納入数を誇っています。
2018年5月に発表され、同年8月から納入されたHondaJet Eliteは、補助燃料タンクと空力面の改良を加え、搭乗者4名でのNBAA IFR航続距離を214 nm延ばして1,437 nmとしました。エレベーターの効きを高めたことで離陸距離は約500 ft短縮されて3,491 ftとなり、空虚重量の軽減とMTOWの引き上げによりペイロードは200 lb以上増えています。2021年にElite Sに置き換えられました。
Vision Jetは現在生産されている世界唯一の単発パーソナルジェットで、機体全体を降ろすパラシュートと、緊急時自動着陸システムSafe Returnで知られています。G2+では離陸推力のブーストとGogoの機内接続が加わり、700機を超える納入数により、SF50は数年連続で機数ベースで最も売れているジェットとなっています。
Cirrusは2026年2月3日に第3世代のG3 Vision Jetを発表しました。大人6名が座れる再設計されたキャビン、管制官・パイロット間データリンク通信、警報と連動した電子チェックリスト、Cirrus IQ Proアプリによるデータベースの自動更新を備えています。FJ33-5Aエンジン、機体全体を降ろすパラシュート、Safe Returnはそのまま受け継ぎ、オプション込みの価格は約368万ドルでした。
初代HondaJetは2015年12月にFAAの型式証明を取得し、同月に初納入されました。主翼上面のエンジン配置、自然層流翼、複合材胴体により、2基のGE Honda HF120ターボファンで最大巡航速度422 ktを実現し、フライトデッキにはGarmin G3000のタッチスクリーンを採用しました。価格は450万ドルで、2018年にHondaJet Eliteに引き継がれました。
2019年1月に発表されたG2 Vision Jetは、RVSM承認と31,000 ftの上昇限度を得て、最大巡航速度を304 ktから311 ktへ、航続距離を1,200 nm以上へと伸ばしました。オートスロットル、Perspective Touch+アビオニクス、高められたキャビン与圧、より静かなキャビンを加え、2020年8月からはGarminの緊急時自動着陸システムSafe Returnも搭載されるようになりました。2021年7月にG2+に引き継がれています。
Phenom 100EXはEmbraerのエントリーレベルジェットの第3世代で、100EVをベースに、Phenom 300EのBossa Novaに着想を得たインテリア、滑走路オーバーラン警報システム、大型化した手荷物ドアを加えました。ベリーライトジェットの中で最も広い楕円断面のキャビンはそのままに、1,178 nmの航続距離と406 ktの巡航速度を誇ります。
Phenom 100はEmbraer初のビジネスジェットで、2008年12月にブラジルのANACとFAAの型式証明を取得し、同月に初納入されました。BMW DesignworksUSAがスタイリングを手がけた楕円断面のキャビン、Garmin G1000ベースのProdigyフライトデッキ、シングルパイロット認証を導入し、航続距離は1,178 nmです。オリジナル版は2013年まで製造され、その後Phenom 100Eに引き継がれました。
Phenom 100Eは2014年からEmbraerのエントリーレベルジェットを刷新した機体で、多機能スポイラー、改良された内装、引き上げられた離陸重量を採用しつつ、PW617F-Eエンジン、G1000ベースのProdigyアビオニクス、1,178 nmの航続距離は維持しました。2017年にPhenom 100EVに置き換えられるまでわずか3年間しか製造されず、2022年時点の運用機数は約44機と、Phenom 100ファミリーで最も少なくなっています。
Phenom 100EV（Evolution）は2017年3月に初納入された機体で、推力を高めたPW617F1-Eエンジン、Garmin G3000ベースのProdigy Touchフライトデッキ、406 ktの高速巡航を備えています。推力の向上により41,000 ftまでの上昇時間は33分から25分に短縮され、高温・高地の空港での離陸距離も短くなりました。定価は449.5万ドルで、2023年末にPhenom 100EXに引き継がれました。
第1世代のVision SF50は2016年10月にFAAの型式証明を取得し、同年12月から、生産中の唯一の認証済み単発民間ジェットとして納入されました。主にカーボン複合材で造られ、V字尾翼と機体全体を降ろすパラシュートを備え、28,000 ftまでの運用が認められ、巡航速度は300 ktでした。この設計は2017年のCollier Trophyを受賞し、2019年にG2に置き換えられました。
Citation Mustangは、ベリーライトジェットブームに対するCessnaの回答として生まれた完全新設計の6席機で、Garmin G1000アビオニクスとPW615Fエンジンを搭載し、2006年に就航しました。2017年までに480機近くが製造され、ターボプロップからの移行を考えるオーナーパイロットにとって、今もなお最も手頃で信頼性の高いジェットのひとつです。
Eclipse 550は、ベリーライトジェットというカテゴリーを切り開いたEclipse 500を生産再開させた機体で、アンチスキッドブレーキ、合成視覚装置、オートスロットルが加わりました。2017年の生産停止までにEclipse AerospaceとOne Aviationが製造したのは約35機にとどまりますが、双発ならではの安全性と65 gphという燃料消費の少なさから、オーナーパイロットの間で今も人気を保っています。
Eclipse 500は就航した初のベリーライトジェットで、2006年にFAAの型式証明を取得し、同年12月31日に初納入されました。Eclipse Aviationは2008年10月に生産を停止して経営破綻するまでに260機を納入しました。その後、多くの機体が後の所有者によってAvio NGアビオニクスシステムにアップグレードされ、設計はEclipse 550として復活しています。
推定値です。運航コストと中古価格は業界基準からモデル化し、四半期ごとに更新しています。