“「Global 7500には本物のベッドのある、ちゃんとした寝室があるんでしょ？」”

ビジネス航空の歴史の大半において、「ベッド」とは変形するディバンか、向かい合う2席をつなげて寝台にしたもので、乗員がそれを整えるものでした。超長距離ジェットがそれを変えました。54 ft（Global 7500）と56 ft（G700）の客室で、設計者は本物のステートルームのための空間を手に入れたのです。Bombardierの標準レイアウトでは、約6 ft 5 inのベッド、ワードローブ、ナイトスタンド、そして閉まるドアが示されています。

ベッドは巡航中の使用のみ認証されています。離着陸にはベルト付きの座席が必要で、そのためステートルームには通常、認証された座席かディバンも含まれています。2027年以降の就航が見込まれるFalcon 10Xも同様の後方スイートで設計されており、GulfstreamのG700は固定ベッドとシャワーを備えた「グランドスイート」を提供しています。

写真が省いているのは、ステートルームが空間を食うオプションだということです。寝室を備えた構成のジェットは、離陸時の座席数が通常17〜19ではなく13〜15になり、重量とコストが増えます。香港からロサンゼルスへの14時間の区間を飛ぶオーナーは、それをお買い得と考えます。チャーターの顧客は通常、ディバン付きの標準レイアウトになります。

つまりこの噂は率直に本当で、着陸時にはやはり起きて座らなければならない、という小さな注記が付くだけです。