ギャレー：プライベートジェットの厨房は、いかにして戸棚に収まるのか
ビジネスジェットのギャレーには、冷蔵庫、オーブン、コーヒーマシンを洋服だんすほどのスペースに収め、墜落時の荷重に耐え、機体の電力で動くことが求められる。中には何があり、重さはどれほどで、客室乗務員は実際に何を作れるのか。
JetAtlas 編集部 · 2026-09-12公開 · 5 分で読めます · ファクトチェックの方法
米国のサプライヤーEnfliteがビジネスジェットのギャレー向けに作る冷蔵庫は、重さ19 kgで、食品を0°Cから6.7°Cに保つ。横向きまたは後ろ向きに取り付けた場合は40 lbの中身を収容できるが、前向きの場合は20 lbまでに制限される。違いは物理学による。急停止すると、前向きの冷蔵庫の中身はすべて扉から飛び出そうとする。ギャレーの機器は米国の型式証明規則14 CFR 25.561が定める非常着陸時の荷重倍数を満たさなければならず、冷蔵庫の扉のラッチもその計算に含まれる。
この1つの仕様に、プライベートジェットの厨房の本質が集約されている。それは本物の厨房であり、ときに非常に優れたものでもあるが、墜落に耐えるように作られ、家庭の料理人から見ればばかげているほどの重量、電力、スペースの制約を前提に設計されている。
中にあるもの
大型キャビンのジェットのギャレーは、次の設備の一部またはすべてを組み合わせている。
- オーブン。 再加熱やカリッとした仕上げのためのコンベクションオーブン、スピード重視の電子レンジ、そして機体によっては料理の乾燥を防ぐスチームオーブン。BombardierのGlobal 8000は、コンベクションと電子レンジの複合オーブンを2台備える。
- 冷蔵保管。 チラーまたは冷蔵庫と、排水口付きの断熱アイスドロワー。小型のジェットの多くは氷しかない。スイスのBucherは、チラーもドライアイスも使わずに食べ物や飲み物を冷たく保つ断熱ギャレーボックスを製造している。
- 保温・保冷ドロワー。 Enfliteの製品は最大22.7 kgを収容し、4°Cから60°Cの間で運用できる。
- 温かい飲み物。 コーヒーメーカーと、オプションのエスプレッソマシン。イタリアのIacobucci HF Aerospaceはその両方を、IHオーブンとともに製造している。
- 水。 機体の飲料水タンクから給水されるシンクと蛇口。
- 収納。 陶磁器、クリスタル、リネン、カトラリーを収めるラッチ付きの引き出しとロッカー。
重量、電力、スペース
どの機器もトレードオフだ。ギャレーの1キログラムは、燃料、乗客、手荷物の1キログラムを減らすことを意味する。だからサプライヤーは重量を小数点以下まで公表する。
| ギャレー機器（Enflite製品） | 重量 | 容量または範囲 |
|---|---|---|
| コーヒーメーカー（給水配管不要） | 7.3 kg（16 lb） | コーヒー1.5リットル |
| 冷蔵庫／冷凍庫 | 19 kg（42 lb） | 0°C〜6.7°C。前向き20 lb、横向きまたは後ろ向き40 lb |
| 保温・保冷ドロワー | 10.4 kg（23 lb） | 22.7 kg（50 lb）。4°C〜60°C |
電力は2つ目の上限だ。ギャレーの機器は機体の電気系統で動き、Enfliteは28ボルト直流と115ボルト交流のどちらの電源にも対応した製品を用意している。ギャレーはその電力を、機内の他のすべての機器と分け合う。Business Jet Travelerが2008年に行った調査では、コンセントがまったくないギャレーや1つしかないギャレーが見つかり、客室乗務員はコーヒーポットとそれ以外の機器のどちらを使うか選ばざるをえなかった。同じ記事は、一般的なギャレーでの作業をクローゼットの中で働くようなもので、ただし場所はもっと狭いと表現している。
スペースの差は極めて大きい。最小クラスのジェットでは、ギャレーはアイスドロワーと魔法瓶を備えたキャビネットにすぎないこともあり、温かい料理があれば地上で温める。その対極にあるのが、Bombardierが業界最大とうたうGlobal 8000のギャレーで、2台のオーブン、シンクと蛇口、冷蔵スペースを備える。GulfstreamはG700に、専用のクルー区画に隣接した「Forward Ultragalley」を用意している。Business Jet Travelerは、以前のGlobal Expressのギャレーについて、大型の保温オーブン、コンベクションオーブン、3つの断熱アイスコンテナ、引き出し式のカウンター、4つのコンセントを備えていたと伝えている。
客室乗務員が実際に用意できるもの
手短に言えば、再加熱よりはるかに多く、レストランよりはるかに少ない。
標準的な方法は、調理ではなく仕上げだ。ケータリング業者が地上で料理を途中まで作って冷却し、客室乗務員が再加熱し、カリッと焼き、ソースをかけ、盛り付ける。このやり方は設備にも食品衛生の基準にも合っている。2014年、英国のケータリング会社On Air Diningの最高経営責任者Daniel HulmeはCorporate Jet Investorに対し、調理済みの食品は8°C未満に急速冷却し、細菌の危険温度帯である8°Cから約70°Cの範囲に置く時間を90分以内にすべきだと語っている。
| 移動に強い | 移動に弱い |
|---|---|
| シャルキュトリー | グリルしたステーキ |
| サラダとグレインボウル | 揚げ物 |
| サンドイッチの盛り合わせ | 繊細な甲殻類・貝類 |
スフレはあきらめるしかない。Business Jet Travelerによれば、客室高度ではまったく膨らまないという。
企業の専属客室乗務員の中には、調理の訓練を受けた人もいる。Business Jet TravelerはJoe Botelhoを取り上げた。イタリアで修業し、フロリダの企業フライト部門で客室乗務員兼シェフとして10年以上働いた人物で、記事は、オーナーが料理の腕を持つ客室乗務員を求める傾向が強まっていると伝えている。Donna Casacchiaが運営するCorporate School of Etiquetteは、シェフを雇って客室乗務員向けに2日間の料理講座を開いていた。
高度には高度の制約がある。古い機体では客室が最大8,000フィート相当に与圧され、湿度は2%まで下がることもある。水の沸点が低くなるため、茹で料理や煮込み料理には時間がかかる。直火で調理する人はいない。熱源は電気オーブンで、機体によってはIHも使われる。
最大のギャレー
VIP旅客機になると、ギャレーはもはや戸棚ではない。米空軍のVC-25A、つまりエアフォースワンには2つのギャレーがあり、一度に最大100人分の食事を用意できる。VIP Completionsが2024年に改装したBoeing Business Jetには、客室中央部に大きなギャレーがあり、メインラウンジの隣にバーが設けられている。こうした改造旅客機は、業務用レベルの設備と、それを扱う乗務員を乗せることができる。
最高のビジネスジェットのギャレーにも、どのサプライヤーも設計で取り除けない制約が1つある。着陸前には、すべてのオーブン、引き出し、ロッカーをラッチで閉じなければならない。最後のティースプーンの箱に至るまで。
出典
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