프라이빗 항공 용어집
ACMI부터 웨트 리스까지, 104개 용어를 쉬운 말로 풀이했습니다.
감
감가상각 (depreciation) 금융
항공기 소유주에게 감가상각은 두 가지 의미를 갖습니다. 시장 감가는 재판매 가치의 하락으로, 정상적인 상황에서 신형 비즈니스 제트는 역사적으로 연 5–10%씩 떨어지며, 처음 몇 년은 빠르고 10년이 지나면 느려지며, 2021–2023년처럼 중고 가격이 오히려 오른 시기도 가끔 있습니다. 세무상 감가상각은 사업체가 영업에 사용하는 항공기 취득 비용에 대해 청구할 수 있는 공제로, 미국에서는 MACRS에 따라 5–7년에 걸쳐 분산됩니다. 구매자는 둘 다 모델링해야 합니다. 세제 혜택은 실재하지만 사업용 사용과 증빙이 조건이며, 시장 가치 하락은 신형 항공기 소유에서 가장 큰 단일 비용입니다.
국
국제 구간 수수료 (international segment fee) 금융
국제 구간 수수료는 공식적으로 국제 시설세 또는 인두세로, 미국 외에서 출발하거나 도착하는 차터 비행에 부과되는 승객 1인당 정액 미국 세금이며, 2026년 기준 1인당 $23.40입니다(미국 본토와 알래스카 또는 하와이 간 비행에는 더 낮은 요율 적용). 해당 구간에서 7.5% 연방소비세를 대체합니다. 승객 6명의 $60,000 대서양 횡단 차터에서 이 수수료는 미미하지만, $60,000 여정에 대한 국내 7.5%는 $4,500이 되므로, 국내 경로와 국제 경로의 선택은 실질적인 세금 효과가 있습니다. 다른 국가들도 자체 승객세를 부과하며, 예를 들어 영국 항공여객세는 비즈니스 제트에 최고 등급으로 부과됩니다.
보
보너스 감가상각 (bonus depreciation) 금융
보너스 감가상각은 사업체가 항공기 취득 비용의 큰 부분을 통상적인 회수 기간에 걸쳐 나누지 않고 사용 개시 연도에 한꺼번에 공제할 수 있게 하는 미국 세법 조항입니다. 2017년 세법은 신품·중고 항공기 모두 100%를 허용했고 2025년에는 40%까지 단계적으로 축소될 예정이었으나, 2025년 입법으로 2025년 1월 19일 이후 취득한 자산에 대해 100% 보너스 감가상각이 부활했습니다. 단, 항공기를 주로 적격 사업 목적으로 사용해야 하고, 개인 사용분은 환수되며, 취미 손실 및 수동적 활동 규정이 적용됩니다. 공제 총액이 아니라 시기를 바꾸는 것이지만, $2,000만짜리 제트기를 사는 수익성 있는 기업에게는 현금흐름 효과가 엄청날 수 있습니다.
부
부가가치세 수입 통관 (VAT importation) 금융
항공기를 유럽연합이나 영국으로 들여와 사용하면 수입으로 취급되어, 면제 규정이 적용되지 않는 한 현지 세율(EU 17–27%, 영국 20%)의 부가가치세가 기체 가치에 부과됩니다. AOC를 보유한 상업 운항사는 보통 VAT 없이 수입하거나 환급받을 수 있지만 개인 소유주는 대체로 그렇지 못하기 때문에, 개인용 제트기 상당수가 유리한 절차를 갖춘 관할권을 통해 수입되거나 VAT 등록 법인을 통한 리스 구조로 만들어집니다. 이를 잘못 처리하면 세관원이 램프 점검을 할 때 수백만 유로의 세금 고지서를 받을 수 있으므로, 세무 자문은 구매 후가 아니라 구매 전에 받아야 합니다.
연
연방소비세 (federal excise tax, FET) 금융
연방소비세는 상업 항공 운송에 대한 미국 세금입니다. 국내 차터 비행 지불액의 7.5%와 승객 1인당 국내 구간 수수료(2026년 구간당 $5.30)입니다. Part 135 차터, 제트 카드, 대부분의 지분 소유 비행에 적용되지만 소유주가 비행하는 Part 91 여정에는 적용되지 않으며, 운항사가 청구하는 포지셔닝과 케이터링을 포함한 전체 운임에 부과됩니다. 미국 외에서 출발하거나 도착하는 비행은 7.5% 대신 국제 시설 수수료(2026년 승객 1인당 $23.40)를 내므로, 마이애미–바하마 여정이 마이애미–뉴욕보다 세금이 적을 수 있습니다. 브로커와 운항사는 이를 징수하고 납부해야 하며, 견적에 포함 여부가 명시되어야 합니다.
일
일시 반입 (temporary admission) 금융
일시 반입은 비EU 거주자가 소유·사용하는 비EU 등록 항공기가 수입 VAT와 관세를 내지 않고 최대 6개월간 유럽연합 내에서 비행할 수 있게 하는 세관 절차입니다. 미국이나 케이맨 등록 프라이빗 제트가 여름 내내 유럽을 돌아다닐 수 있는 법적 근거가 바로 이것입니다. 조건은 엄격합니다. EU 내에서 상업적으로 사용해서는 안 되고, 소유주가 탑승하거나 특정 예외가 적용되지 않는 한 EU 거주 승객은 리스크를 만들며, 6개월 시계는 기체가 EU를 떠난 뒤에만 초기화됩니다. 유럽에 기체를 상주시키거나 EU 거주 친구에게 빌려주는 소유주는 이 혜택을 잃고 VAT 전액을 부담할 수 있습니다.