Custo de um jato particular
Pequim → Dallas
Um voo privado de Pequim a Dallas percorre 6,051 milhas náuticas (11,207 km) e leva cerca de 25h 40m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $99,539 – $148K só de ida — aproximadamente $30,930 por assento.
6,051 nm
Distância ortodrômica
25h 40m
Tempo de voo (turboélice)
26.7h vs 16.8h
Porta a porta, jato particular vs companhia aérea
3,684 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1121 kg)
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 5 escalas para reabastecer | 25h 40m | $99,539 – $148K | $156K – $207K | $161K – $220K | $30,930 | 3,684 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 6 fuel stops | 21h 09m | $95,838 – $137K | $151K – $193K | $157K – $207K | $29,111 | 4,049 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 3 escalas para reabastecer | 16h 57m | $106K – $155K | $166K – $218K | $174K – $235K | $32,706 | 6,086 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 2 escalas para reabastecer | 15h 33m | $129K – $189K | $201K – $264K | $210K – $285K | $39,702 | 8,559 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 2 escalas para reabastecer | 14h 57m | $155K – $227K | $242K – $318K | $253K – $343K | $47,815 | 10,019 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 1 escala para reabastecer | 13h 56m | $181K – $284K | $282K – $395K | $295K – $427K | $58,119 | 11,661 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 13h 24m | $221K – $344K | $344K – $480K | $359K – $519K | $70,674 | 15,388 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 14h 12m | $355K – $645K | $555K – $900K | $576K – $965K | $124,964 | 30,588 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Aircraft that fly Pequim–Dallas non-stop
Pequim: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 26.7 h | 3,684 kg | $30,930 |
| Companhia aérea, econômica | 16.8 h | 1121 kg | Typically $1,345–$3,362 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 16.3 h | 4483 kg | Typically $5,604–$13,449 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.