Denver → Maurício
Um voo privado de Denver a Maurício percorre 9,348 milhas náuticas (17,313 km) e leva cerca de 39h 41m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $153K – $228K só de ida — aproximadamente $47,646 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 8 escalas para reabastecer | 39h 41m | $153K – $228K | $240K – $319K | $245K – $332K | $47,646 | 5,697 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 9 escalas para reabastecer | 32h 19m | $145K – $208K | $228K – $293K | $234K – $307K | $44,161 | 6,185 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 27h 03m | $170K – $248K | $266K – $348K | $274K – $365K | $52,200 | 9,710 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 24h 33m | $203K – $297K | $317K – $416K | $326K – $437K | $62,509 | 13,507 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 22h 52m | $235K – $345K | $366K – $481K | $377K – $506K | $72,438 | 15,322 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 21h 41m | $281K – $439K | $437K – $612K | $449K – $644K | $89,980 | 18,163 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 20h 08m | $326K – $510K | $506K – $709K | $521K – $748K | $104,526 | 23,115 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 21h 22m | $523K – $956K | $813K – $1,330K | $834K – $1,395K | $184,899 | 46,020 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 9,348 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Maurício: where you’d land
- Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport FIMP
Major hub · 11,056 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 40.7 h | 5,697 kg | $47,646 |
| Companhia aérea, econômica | 23.8 h | 1731 kg | Typically $2,078–$5,194 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 23.3 h | 6925 kg | Typically $8,657–$20,776 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.