Cidade do México → Jacarta
Um voo privado de Cidade do México a Jacarta percorre 9,075 milhas náuticas (16,807 km) e leva cerca de 38h 43m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $150K – $222K só de ida — aproximadamente $46,528 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 8 escalas para reabastecer | 38h 43m | $150K – $222K | $234K – $312K | $240K – $325K | $46,528 | 5,557 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 9 escalas para reabastecer | 31h 35m | $142K – $204K | $223K – $287K | $230K – $300K | $43,214 | 6,044 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 5 escalas para reabastecer | 25h 39m | $160K – $234K | $251K – $328K | $258K – $345K | $49,277 | 9,208 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 23h 55m | $198K – $290K | $309K – $406K | $318K – $427K | $61,002 | 13,165 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 22h 17m | $229K – $336K | $357K – $470K | $368K – $495K | $70,636 | 14,924 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 21h 06m | $274K – $428K | $426K – $596K | $438K – $628K | $87,658 | 17,675 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 19h 34m | $317K – $496K | $492K – $690K | $507K – $729K | $101,718 | 22,474 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 20h 47m | $509K – $931K | $791K – $1,295K | $812K – $1,360K | $179,927 | 44,740 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 9,075 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Cidade do México: where you’d land
- Toluca International Airport MMTO
Business-aviation airport · 13,780 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - Mexico City International Airport (Benito Juárez) MMMX
Major hub · 12,966 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Felipe Ángeles International Airport (AIFA) MMSM
Major hub · 14,764 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Jacarta: where you’d land
- Halim Perdanakusuma International Airport WIHH
Airport with private terminal · 9,843 ft runway · 30 min to centre · customs - Soekarno-Hatta International Airport WIII
Major hub · 12,008 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 39.7 h | 5,557 kg | $46,528 |
| Companhia aérea, econômica | 23.2 h | 1681 kg | Typically $2,017–$5,042 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 22.7 h | 6723 kg | Typically $8,403–$20,168 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.