Seul → Punta del Este
Um voo privado de Seul a Punta del Este percorre 10,621 milhas náuticas (19,671 km) e leva cerca de 44h 59m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $173K – $258K só de ida — aproximadamente $53,929 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 9 escalas para reabastecer | 44h 59m | $173K – $258K | $271K – $361K | $277K – $374K | $53,929 | 6,457 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 11 fuel stops | 37h 15m | $168K – $240K | $264K – $339K | $270K – $352K | $50,991 | 7,131 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 30h 05m | $188K – $274K | $294K – $384K | $301K – $401K | $57,713 | 10,798 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 27h 26m | $226K – $331K | $352K – $462K | $361K – $483K | $69,526 | 15,099 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 25h 38m | $262K – $385K | $408K – $537K | $418K – $562K | $80,827 | 17,176 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 24h 24m | $314K – $492K | $488K – $685K | $501K – $717K | $100,789 | 20,431 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 22h 44m | $367K – $574K | $568K – $797K | $583K – $836K | $117,598 | 26,099 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 2 escalas para reabastecer | 24h 53m | $614K – $1,118K | $957K – $1,559K | $978K – $1,624K | $216,564 | 53,594 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 10,621 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Seul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 46 h | 6,457 kg | $53,929 |
| Companhia aérea, econômica | 26.5 h | 1967 kg | Typically $2,360–$5,901 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 26 h | 7868 kg | Typically $9,835–$23,605 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.