Tóquio → Buenos Aires
Um voo privado de Tóquio a Buenos Aires percorre 9,903 milhas náuticas (18,340 km) e leva cerca de 41h 40m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $160K – $239K só de ida — aproximadamente $49,910 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 8 escalas para reabastecer | 41h 40m | $160K – $239K | $251K – $334K | $256K – $347K | $49,910 | 5,981 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 10 fuel stops | 34h 34m | $156K – $223K | $244K – $314K | $251K – $327K | $47,292 | 6,616 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 28h 23m | $178K – $259K | $278K – $364K | $286K – $381K | $54,601 | 10,184 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 25h 48m | $213K – $312K | $332K – $436K | $341K – $457K | $65,565 | 14,200 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 24h 05m | $247K – $362K | $384K – $506K | $395K – $531K | $76,092 | 16,130 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 22h 52m | $295K – $462K | $459K – $644K | $472K – $676K | $94,687 | 19,150 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 21h 16m | $344K – $538K | $533K – $748K | $548K – $787K | $110,219 | 24,415 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 2 escalas para reabastecer | 23h 20m | $578K – $1,050K | $901K – $1,466K | $922K – $1,531K | $203,500 | 50,230 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 9,903 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Tóquio: where you’d land
- Tokyo Haneda Airport RJTT
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Narita International Airport RJAA
Major hub · 13,123 ft runway · 70 min to centre · customs
Buenos Aires: where you’d land
- San Fernando Airport SADF
Business-aviation airport · 5,800 ft runway · 45 min to centre · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Major hub · 6,890 ft runway · 10 min to centre · customs · 24h - Ministro Pistarini International Airport (Ezeiza) SAEZ
Major hub · 10,827 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 42.7 h | 5,981 kg | $49,910 |
| Companhia aérea, econômica | 25 h | 1834 kg | Typically $2,201–$5,502 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 24.5 h | 7336 kg | Typically $9,170–$22,008 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.