公务机机型库

超远程公务机

Gulfstream Aerospace G800

G800是湾流历史上航程最远的机型，以较短的四区客舱换取0.85马赫下8,200海里的航程。该机于2025年4月获得FAA与EASA认证，同年8月开始交付，是G650ER的直接继任者，并与庞巴迪环球8000正面竞争。

航程: 8,200 海里
载客: 13–19
新机价: $81.5M

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超远程公务机

Bombardier Global 8000

环球8000是协和客机之后速度最快的民用飞机，认证速度达0.94马赫，航程8,000海里。该机由环球7500发展而来，于2025年12月投入运营，具备2,900英尺的客舱高度、四个真正独立的生活区域以及庞巴迪Smooth Flĕx机翼带来的卓越乘坐舒适性。

航程: 8,000 海里
载客: 13–19
新机价: $81M

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超远程公务机

Gulfstream Aerospace G700

G700是湾流的旗舰机型，拥有专为公务航空设计的机型中最长的客舱，可划分最多五个生活区域，搭载珍珠700发动机航程达7,750海里。该机历经漫长研发于2024年取证，迅速成为湾流最畅销的大型客舱机型，并保持多项城市对纪录。

航程: 7,750 海里
载客: 13–19
新机价: $78M

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超远程公务机

Bombardier Global 7500

环球7500于2018年重新定义了公务机市场的顶端，拥有四个独立生活区域、全尺寸厨房和7,700海里航程，并创造了公务机最长航程纪录。庞巴迪于2024年底交付了第200架，该机型至今仍是同代超远程公务机中的销量冠军。

航程: 7,700 海里
载客: 13–19
新机价: $78M

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超远程公务机停产

Gulfstream Aerospace G650ER

G650ER将获得科利尔奖的G650航程延伸至7,500海里，成为2010年代最具代表性的超远程公务机，创下120多项城市对速度纪录。湾流于2025年年中交付了最后一架G650系列飞机，累计约590架，旗舰地位由G700和G800接棒。

航程: 7,500 海里
载客: 14–19
新机价: —

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超远程公务机在研

Dassault Aviation Falcon 10X

猎鹰10X是达索首款双发超远程旗舰机型，采用碳纤维机翼、源自战斗机的数字飞控系统，以及公务航空中最宽、最高的客舱。原型机于2026年6月首飞，达索计划于2027年底取证并开始交付，以0.85马赫巡航航程可达7,500海里。

航程: 7,500 海里
载客: 12–19
新机价: $75M

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超远程公务机停产

Gulfstream Aerospace G550

G550在GV基础上引入了PlaneView驾驶舱、增强视景系统和6,750海里航程，生产周期接近二十年。该机产量超过600架，其中包括大量特种任务型号，是现役数量最多的大型客舱公务机之一，也是二手市场的常客。

航程: 6,750 海里
载客: 14–19
新机价: —

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超远程公务机

Gulfstream Aerospace G600

G600是G500的加长型，增加了第四个客舱区域和更多燃油，以0.85马赫可飞行6,600海里。该机于2019年开始交付，实际上已接替G550成为湾流远程市场的走量机型，兼具GVII系列的高效率与适合洲际任务的客舱空间。

航程: 6,600 海里
载客: 14–19
新机价: $58M

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超远程公务机

Bombardier Global 6500

环球6500在成熟的环球6000基础上换装罗罗珍珠15发动机并重新设计机翼后缘，航程提升至6,600海里，油耗降低13%。该机沿用Vision驾驶舱和宽敞的环球系列客舱，与湾流G600正面竞争。

航程: 6,600 海里
载客: 13–17
新机价: $60M

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超远程公务机停产

Gulfstream Aerospace GV

GV是首款专为超远程公务飞行打造的喷气机，1997年荣获科利尔奖，并首次实现纽约至东京等直飞航线。该机仅生产191架便由G550接替，但凭借坚固的机体和6,500海里的航程，至今仍有大量在役，性能足以与更新的机型抗衡。

航程: 6,500 海里
载客: 13–19
新机价: —

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超远程公务机

Dassault Aviation Falcon 8X

猎鹰8X在7X三发机型基础上加长机身，并配备重新设计的机翼和推力增强的PW307D发动机，航程达6,450海里，可从香港直飞伦敦。三发布局和数字飞控使其能够以陡峭进近方式进入伦敦城市机场等特殊机场，油耗也明显低于同航程的双发竞品。

航程: 6,450 海里
载客: 12–16
新机价: $64M

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超远程公务机停产

Bombardier Global Express XRS

环球快车XRS在初代环球快车基础上增加燃油、加快加油速度并升级客舱，航程延伸至6,150海里。该机2006年至2012年间生产，是通往环球6000的过渡机型，如今能以新机零头的价格提供超远程飞行能力。

航程: 6,150 海里
载客: 13–17
新机价: —

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超远程公务机停产

Bombardier Global 6000

环球6000于2012年接替环球快车XRS，引入Vision驾驶舱并优化客舱，同时保留BR710发动机和6,000海里航程。该机在换装珍珠发动机的环球6500上市前共生产约300架，如今仍是交易活跃、保障完善的大型客舱机型。

航程: 6,000 海里
载客: 13–17
新机价: —

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超远程公务机

Dassault Aviation Falcon 7X

猎鹰7X于2007年投入运营时是首款采用数字电传飞控的公务机，三发布局和高效机翼赋予其5,950海里航程和优异的短跑道性能。该机型已生产约300架，目前仍与8X并行小批量生产。

航程: 5,950 海里
载客: 12–16
新机价: $54M

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