المواصفات والأسعار وتكاليف التشغيل لكل الطائرات الخاصة الرئيسية، النفاثة والتوربينية المروحية.
26 aircraft
Global 5500 هي الرفيقة الأقصر لطائرة Global 6500، وتقدّم محركات Pearl 15 نفسها وقمرة القيادة Vision مع مدى يبلغ 5,900 nm. تمنح المشغّلين مقصورة Global من ثلاث مناطق بسعر أقل، وتمثّل رد Bombardier على Gulfstream G500 وFalcon 6X.
دخلت Falcon 6X الخدمة في أواخر عام 2023 بوصفها أول طائرة كبيرة ثنائية المحركات من Dassault، بأعرض وأطول مقصورة بين طائرات الأعمال المصممة خصيصًا لهذا الغرض إلى حين وصول 10X. يجعلها مداها البالغ 5,500 nm ومحركات PW812D وأنظمة التحكم الرقمية بالطيران من الجيل الثالث منافسة مباشرة لطائرتي G500 وGlobal 5500، وبلغت التسليمات نحو 25 طائرة بحلول نهاية عام 2025.
دشّنت G500 عائلة GVII الجديدة كليًا من Gulfstream في عام 2018، مع نظام تحكم كهربائي كامل بالطيران (fly-by-wire) وعصي تحكم جانبية نشطة وقمرة القيادة Symmetry القائمة على الشاشات اللمسية. يربط مداها البالغ 5,300 nm عند Mach 0.85 بين لوس أنجلوس ولندن أو بين نيويورك ودبي، وقد أصبح هذا الطراز العمود الفقري لمبيعات Gulfstream في فئة الطائرات واسعة المقصورة.
قصّرت Global 5000 جسم Global Express لتقديم طائرة واسعة المقصورة أخف وزنًا وأقل تكلفة بمدى يبلغ 5,200 nm بعد تحديثات الوقود اللاحقة. أُنتجت بين عامي 2005 و2020، واحتفظت بعرض مقصورة Global الكامل، وأصبحت خيارًا شائعًا لدى مشغّلي الشركات الذين لا يحتاجون إلى مدى الطراز الرائد.
Falcon 900LX هي أحدث نسخة من عائلة Falcon 900 ثلاثية المحركات، وتضيف أجنحة صغيرة (winglets) مدمجة لمدى يبلغ 4,750 nm وقمرة القيادة EASy II من Dassault. تظل أخف طائرة واسعة المقصورة قيد الإنتاج، ما يترجم إلى استهلاك وقود منخفض والقدرة على الوصول إلى المدارج القصيرة وواحد من أفضل اقتصاديات التشغيل في فئتها.
أدخلت Falcon 900EX EASy قمرة القيادة EASy القائمة على أنظمة Honeywell من Dassault إلى سلسلة 900 في عام 2003، إلى جانب مدى يبلغ 4,500 nm وأداء المدارج القصيرة الذي تشتهر به الطائرات ثلاثية المحركات. خلفتها 900LX في عام 2010، وهي تقدّم اليوم لمشتري الطائرات واسعة المقصورة طائرة تحظى بدعم جيد بأسعار الفئة المتوسطة.
اعتُمدت Falcon 900EX في عام 1996، وقد زوّدت 900 بمحركات TFE731-60 التوربينية المروحية وأضافت سعة وقود، ما رفع المدى إلى 4,500 nm مع ثمانية ركاب. وقدّمت قمرة القيادة Honeywell Primus 2000 مع نظام دفع آلي، وبقيت في الإنتاج حتى حلّت محلها قمرة القيادة EASy في عام 2003، وكان قد بُني من هذه النسخة حتى ذلك الحين 118 طائرة.
حدّثت G450 سلسلة GIV بجسم أمامي مطوّل وقمرة القيادة PlaneView ومحركات Tay محسّنة. أُنتجت بين عامي 2005 و2018، وقدّمت مدى يبلغ 4,350 nm ونوافذ Gulfstream البيضاوية الكبيرة المميزة بسعر يقل كثيرًا عن G550، وما زالت تمثّل عرضًا شعبيًا ذا قيمة جيدة في سوق المستعمل.
طوّرت GIV-SP (الأداء الخاص) طائرة Gulfstream IV الأصلية بأوزان هبوط أعلى وحمولة ومدى محسّنين، لتصبح طائرة الأعمال واسعة المقصورة الأبرز في تسعينيات القرن الماضي. سُلّم نحو 300 طائرة قبل أن تحل محلها G400 وG450، وما زال هذا الطراز يقدّم واحدة من أدنى تكاليف الاقتناء لمقصورة من Gulfstream.
تجلب G400 قمرة القيادة Symmetry ونظام التحكم الكهربائي بالطيران (fly-by-wire) من Gulfstream إلى الشريحة الأولى من فئة الطائرات واسعة المقصورة. حلّقت للمرة الأولى في أغسطس 2024، وتشترك في مقطع جسمها مع G500 وG600 مع استهداف مدى 4,200 nm بمحركات PW812GA الجديدة، ومن المتوقع الحصول على الشهادة وبدء التسليمات الأولى في عام 2026.
كانت Falcon 900DX نسخة أقصر مدى من 900EX EASy، سُلّمت منذ عام 2005 بمحركات TFE731-60 نفسها وقمرة القيادة EASy، لكن بوقود قابل للاستخدام أقل بنحو 2,000 lb، ما منحها مدى 4,100 nm. وحسّنت الأوزان الأخف أداءها على المدارج، بطول مدرج متوازن يبلغ 4,890 ft. ولم يُبنَ منها سوى 24 طائرة قبل توقف الإنتاج في عام 2010، ما يجعلها أندر نسخ 900.
Challenger 650 هي أحدث تطور في سلالة Challenger 600 عريضة الجسم التي يعود تاريخها إلى عام 1980، وتضيف قمرة القيادة Vision ومحركات CF34-3B MTO المحسّنة ومقصورة أُعيد تصميمها بالكامل. يبلغ عرض مقصورتها 8.2 ft وهو الأعرض في الفئة الكبيرة، ويُستخدم هذا الطراز على نطاق واسع في مهام كبار الشخصيات والإخلاء الطبي والمهام الحكومية.
حدّثت Challenger 605 طائرة 604 بقمرة القيادة Rockwell Collins Pro Line 21 ونوافذ أكبر ومقصورة داخلية مجدَّدة مع الاحتفاظ بمحركات CF34-3B الموثوقة. سُلّم منها نحو 290 طائرة بين عامي 2007 و2015، وما زالت واحدة من أكثر السبل فعالية من حيث التكلفة للحصول على مقصورة عريضة الجسم يمكن الوقوف فيها بمدى 4,000 nm.
أدخلت Challenger 604 جناحًا معزَّزًا ووقودًا إضافيًا ومحركات CF34-3B إلى سلسلة Challenger في عام 1996، مانحةً المقصورة عريضة الجسم مدى حقيقيًا عابرًا للأطلسي يبلغ 4,000 nm. مع نحو 365 طائرة مبنية، تُعد ركيزة في أساطيل الاستئجار ولدى المشغّلين الحكوميين، وتقدّم حجم مقصورة استثنائيًا مقابل كل دولار.
تجمع Falcon 2000LXS بين الأجنحة الصغيرة (winglets) ومدى 4,000 nm من طراز 2000LX والشرائح الداخلية من طراز 2000S، لتقدّم طائرة واسعة المقصورة ثنائية المحركات قادرة على استخدام مدارج يقل طولها عن 5,000 ft. بمقطع Falcon العريض وإلكترونيات الطيران EASy II واستهلاك وقود معتدل، تُعد مفضّلة منذ زمن طويل لدى أقسام الطيران في الشركات التي تقدّر الكفاءة.
كانت Falcon 900B تحديث عام 1991 لطائرة Falcon 900 الأصلية ثلاثية المحركات من Dassault، إذ أضافت محركات TFE731-5BR بقوة دفع تزيد 250 lb لكل منها ومدّت المدى إلى نحو 4,000 nm. واحتفظت بمقصورة 900 البالغ عرضها 7 ft 8 in وسقف الخدمة البالغ 51,000 ft، وكان بالإمكان رفع طائرات Falcon 900 الأقدم إلى معيار B عبر نشرة خدمة. واستمر الإنتاج حتى عام 1999، حين حلّت محلها 900C المزوّدة بنظام Primus 2000.
حلّت Falcon 900C محل 900B في عام 2000، واحتفظت بمحركات TFE731-5BR نفسها ومدى 4,000 nm، لكنها أضافت مجموعة إلكترونيات الطيران Honeywell Primus 2000 بخمس شاشات. والتسمية تجارية وليست طرازًا معتمدًا مستقلًا، إذ تشمل طائرات Falcon 900 المبنية بدءًا من الرقم التسلسلي 179 مع حزمة Primus 2000. وأُنتج منها نحو 30 طائرة قبل إغلاق خط الإنتاج في عام 2005.
اعتُمدت Falcon 2000LX في أبريل 2009، وأضافت أجنحة صغيرة (winglets) مدمجة من Aviation Partners إلى 2000EX EASy، ما رفع المدى إلى 4,000 nm مع ستة ركاب عند Mach 0.80. وحسّنت هذه الأجنحة الصغيرة كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5 بالمئة عند Mach 0.80، وعُرضت أيضًا للتركيب اللاحق على طائرات Falcon 2000 الأقدم. وخلفتها في عام 2014 طائرة 2000LXS التي أضافت شرائح أمامية داخلية.
كانت Legacy 650E النسخة الأخيرة من طائرة Embraer الكبيرة المشتقة من ERJ-135، إذ أضافت الرؤية الاصطناعية ونظام دفع آلي وضمانًا لعشر سنوات إلى المقصورة ثلاثية المناطق ذات 14 مقعدًا. وأُنتجت بأعداد صغيرة بين عامي 2016 و2020، وتقدّم طولًا استثنائيًا للمقصورة وحجمًا كبيرًا للأمتعة مقارنة بسعرها، مع مدى يبلغ 3,900 nm.
أُعلن عن Legacy 650 في معرض NBAA عام 2009 واعتمدتها FAA في فبراير 2011، وقد مدّت مدى Legacy 600 إلى 3,900 nm بفضل وقود إضافي ومحركات AE 3007A2 معزّزة القدرة ووزن إقلاع أعلى. واحتفظت بالمقصورة ثلاثية المناطق ذات 14 مقعدًا مع ممر منخفض لمزيد من ارتفاع الرأس، وخلفتها منذ عام 2017 Legacy 650E المزوّدة قياسيًا بالرؤية الاصطناعية ونظام الدفع الآلي.
استبدلت Falcon 2000EX بمحركات CFE738 في طراز 2000 الأصلي محركات PW308C التوربينية المروحية وأضافت وقودًا، ما رفع المدى إلى 3,800 nm وأرسى الأساس لنسخ EASy وDX وLX. أُنتجت حتى عام 2010، وتقدّم مقصورة عريضة الجسم وقدرة على عبور الأطلسي بسعر طائرة خفيفة جديدة.
كانت G350 نسخة أقل سعرًا من G450 بسعة وقود مخفّضة، اعتُمدت ضمن شهادة الطراز نفسها وسُلّمت منذ عام 2005 بقمرة القيادة PlaneView نفسها ومحركات Rolls-Royce Tay 611-8C. وكان سعرها أقل من G450 بنحو 5 ملايين دولار، بوزن إقلاع أقصى أقل بمقدار 3,000 lb ومدى أقصر بنحو 550 nm. وظل إنتاجها محدودًا، وشغّلت General Motors خمسًا منها.
أدخلت Challenger 601-3A في عام 1987 قمرة قيادة زجاجية من طراز Sperry SPZ-8000 ومحركات CF34-3A معزّزة القدرة إلى طائرة الأعمال عريضة الجسم من Canadair، وأضافت 601-3R في عام 1993 محركات CF34-3A1 وخزان وقود قياسيًا في الذيل. وبُني نحو 190 طائرة من النسختين قبل أن تحل محلهما Challenger 604، وما زالتا من أقل السبل تكلفة لاقتناء مقصورة بعرض 8 ft تتيح الوقوف.
Legacy 600 هي طائرة الأعمال المشتقة من طائرة الركاب الإقليمية ERJ 135 من Embraer، وقد أُطلقت باسم Legacy 2000 في معرض Farnborough عام 2000 وسُلّمت منذ عام 2002. وتمنحها خزانات الوقود الإضافية مدى 3,400 nm، ويوفر جسم الطائرة التجارية مقصورة ثلاثية المناطق تتسع لما يصل إلى 14 راكبًا مع مساحة أمتعة تبلغ 286 cu ft. وبُني منها نحو 177 طائرة قبل توقف الإنتاج في عام 2015، وعُرضت الطائرات المستعملة في عام 2025 بأسعار تتراوح بين 3.5 و9.4 مليون دولار تقريبًا.
دخلت Falcon 2000 الأصلية الخدمة في عام 1995 بوصفها نسخة ثنائية المحرك مشتقة من Falcon 900، تتشارك معها مقطع الجسم وتصميم الجناح بجسم أقصر بنحو 7 ft. وكانت تعمل بمحركات CFE738 التوربينية المروحية ومزوّدة بإلكترونيات الطيران Collins Pro Line 4، وتحمل ثمانية ركاب لمسافة 3,000 nm. وبُني منها نحو 230 طائرة قبل أن تتولى 2000EX المزوّدة بمحركات PW308C المهمة.
Challenger 850 هي نسخة الأعمال من طائرة الركاب الإقليمية CRJ200 ذات الخمسين مقعدًا، وقد بيعت أولًا باسم Challenger SE منذ عام 1996 ثم أُعيدت تسميتها Challenger 850 في عام 2006. وتضم مقصورتها البالغ طولها 48 ft عادةً 14 مقعدًا، ويبلغ مداها مع ثمانية ركاب نحو 2,800 nm. وسُلّمت منها 71 طائرة قبل توقف الإنتاج في عام 2012، ذهب كثير منها إلى مشغّلي الاستئجار ورحلات النقل المكوكي للشركات.
تقديرات. تُنمذج تكاليف التشغيل وأسعار الطائرات المستعملة من معايير الصناعة وتُحدّث فصليًا.