
Bombardier Global Express XRS
Die Global Express XRS verbesserte die ursprüngliche Global Express mit zusätzlichem Treibstoff, schnellerer Betankung und Kabinen-Upgrades und erhöhte die Reichweite auf 6.150 nm. Zwischen 2006 und 2012 gebaut, schloss sie die Lücke zur Global 6000 und bietet heute Ultralangstreckenfähigkeit zu einem Bruchteil des Preises eines neuen Flugzeugs.
Kurz gesagt: Die Bombardier Global Express XRS ist ein Ultralangstrecken-Jet mit einer Reichweite von 6,150 nm, einer Reisegeschwindigkeit von 499 Knoten und Platz für 13 Passagiere. Gebrauchte Exemplare werden für etwa $9M–$16M gehandelt und kostet im Betrieb etwa $5,000 pro Stunde (Schätzung).
Highlights
- 6.150 nm Reichweite auf der klassischen Global-Zelle
- Breite Kabine mit drei Wohnzonen
- Niedriger Einstiegspreis für einen Ultralangstreckenjet
Leistung
- Reichweite
- 6,150 nm
- Max. Reisegeschwindigkeit
- 499 kts
- Max. Mach
- 0.89
- Max. Flughöhe
- 51,000 ft
- Startstrecke
- 6,190 ft
- Landestrecke
- 2,670 ft
- MTOW
- 99,500 lb
- Triebwerke
- 2 × Rolls-Royce BR710 A2-20
- Treibstoffverbrauch
- 460 gal/h
Kabine
- Passagiere
- 13 / 17
- Kabinenlänge
- 43.3 ft
- Kabinenbreite
- 7.9 ft
- Kabinenhöhe
- 6.2 ft
- Kabinenvolumen
- 2,002 cu ft
- Gepäck
- 195 cu ft
- Min. Crew
- 2
Wirtschaftlichkeit
- Neupreis
- —
- Variable Kosten / Std.
- $5,000
- Fixkosten / Jahr
- $1,350,000
- Erste Auslieferung
- 2006
- Nicht mehr in Produktion
- 2012
- Gebaute Einheiten
- 160
- Gebrauchtpreisspanne
- $9M – $16M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Quellen & Methodik.
Gebrauchtpreisspanne & Restwertkurve
Gebrauchtpreisspanne
$9M – $16M
Schätzungen. Betriebskosten und Gebrauchtpreise werden aus Branchen-Benchmarks modelliert und vierteljährlich aktualisiert.
CSV exportierenRestwertkurve
Geschätzter Werterhalt über 10 Jahre ab Neuzustand, nach Abschreibungsmodell der Kategorie.
Year 10: 55% ≈ $8.8M
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