Spezifikationen, Preise und Betriebskosten für jeden wichtigen Privatjet und Turboprop.
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Die Praetor 600 entstand aus der Legacy 500 mit zusätzlichem Treibstoff, Winglets und leistungsgesteigerten HTF7500E-Triebwerken und erreicht 4.018 nm Reichweite – die größte der Super-Midsize-Klasse und genug für London–New York. Vollständiges Fly-by-Wire, eine Kabinenhöhe von 5.800 ft und eine Kabine mit ebenem Boden haben sie zum Verkaufserfolg gemacht, mit Flexjet als großem Flottenbetreiber.
Die G280 ist Gulfstreams Einstieg in die Super-Midsize-Klasse, entwickelt in Partnerschaft mit Israel Aerospace Industries und seit 2012 ausgeliefert. Sie verbindet eine transkontinentale Reichweite von 3.600 nm mit dem PlaneView280-Cockpit und einer der größten Kabinen ihrer Klasse – ein Favorit sowohl bei Teileigentums-Anbietern als auch bei Flugabteilungen von Unternehmen.
Die G300 ist Gulfstreams Nachfolgerin des Super-Midsize-Jets G280, im September 2025 in Savannah vorgestellt und gemeinsam mit Israel Aerospace Industries montiert. Sie behält die Honeywell-HTF7250G-Triebwerke der G280, ergänzt aber eine längere Zwei-Zonen-Kabine, zehn ovale Panoramafenster und das vom Symmetry-Cockpit abgeleitete Touchscreen-Cockpit Harmony. Das erste Flugzeug flog am 5. Dezember 2025, die Indienststellung ist für 2027 vorgesehen.
Die Citation Longitude ist Cessnas Super-Midsize-Flaggschiff – mit leiser Kabine mit ebenem Boden, Garmin-G5000-Avionik und 3.500 nm Reichweite, die New York mit London verbindet. Seit 2019 ist sie zu einem wichtigen Flottenflugzeug für NetJets geworden und wurde von der US Air Force als Trainer T-54A übernommen, was ihre niedrigen Betriebskosten unterstreicht.
Die Citation X+ war das schnellste Zivilflugzeug ihrer Zeit, zugelassen für Mach 0,935, mit gestreckter Kabine, Winglets und Garmin-G5000-Avionik gegenüber der ursprünglichen Citation X. Nur 24 wurden bis zum Produktionsende 2018 ausgeliefert – eine seltene Hochleistungsoption, die noch immer jeden Business-Jet außer der Global 8000 hinter sich lässt.
Die Challenger 3500 aktualisiert die meistverkaufte Challenger 350 mit Nuage-Sitzen, sprachgesteuerten Kabinensystemen und einem Autothrottle, behält aber die Reichweite von 3.400 nm und die breiteste Kabine der Super-Midsize-Klasse. Seit ihrer Indienststellung 2022 führt sie ihr Segment bei den Auslieferungen an, gestützt auf große Flottenbestellungen von Teileigentums-Anbietern.
Die G200 begann als IAI Galaxy, entwickelt von Galaxy Aerospace, einer Tochter von Israel Aerospace Industries, und ab 1999 ausgeliefert; nach der Übernahme des Programms durch Gulfstream 2001 wurde sie umbenannt. Sie kombinierte einen neuen breiten Rumpf mit einem verstärkten Astra-SPX-Flügel und bot Platz für bis zu 10 Passagiere bei 3.400 nm Reichweite. Die Produktion endete im Dezember 2011 nach 250 Flugzeugen, Nachfolgerin wurde die G280.
Die Citation X war bei ihrer Indienststellung im Juli 1996 der schnellste Business-Jet ihrer Zeit, zugelassen für Mach 0,92, mit Rolls-Royce-AE-3007C-Turbofans und einem stark gepfeilten Flügel. Die erste Auslieferung ging an den Golfer Arnold Palmer, und die Konstruktion wurde später zur Citation X+ mit längerer Kabine und Garmin-G5000-Avionik weiterentwickelt.
Die Falcon 2000S wurde als Großkabinen-Alternative zu Super-Midsize-Jets positioniert und kombiniert den vollständigen Falcon-2000-Rumpf mit geringerer Tankkapazität, inneren Vorflügeln und 3.350 nm Reichweite. Zwischen 2013 und 2021 in bescheidenen Stückzahlen gebaut, bietet sie außergewöhnliche Kurzpistenleistung und die breiteste Kabine ihrer Preisklasse.
Der Hawker 4000 war der erste Super-Midsize-Business-Jet mit Verbundwerkstoff-Rumpf und bot eine große Kabine mit ebenem Boden, PW308A-Triebwerke und 3.280 nm Reichweite. Eine langwierige Entwicklung und die Insolvenz des Herstellers begrenzten die Produktion auf rund 75 Flugzeuge – ein leistungsfähiger Super-Midsize-Jet, der zu bemerkenswert niedrigen Preisen erhältlich ist.
Die Challenger 350 war der meistverkaufte Super-Midsize-Jet der 2010er-Jahre und ergänzte das Konzept der Challenger 300 um geneigte Winglets, stärkere HTF7350-Triebwerke und eine neu gestaltete Kabine. Rund 400 wurden gebaut, bevor die 3500 übernahm; ihre Reichweite von 3.200 nm und die Kabine mit ebenem Boden sorgen für anhaltend starke Nachfrage auf dem Gebrauchtmarkt.
Die Sovereign+ aktualisierte die beliebte Citation Sovereign mit Winglets, Garmin-G5000-Avionik, Autothrottle und 3.200 nm Reichweite. Bekannt für ihre Kurzpistenleistung und lange Kabine, wurde sie 2021 aus der Produktion genommen, da Longitude und Latitude ihr Marktsegment abdeckten.
Die Challenger 300 war eine komplette Neuentwicklung, die mit ihrer Indienststellung 2004 das moderne Super-Midsize-Segment begründete – mit einer Kabine mit Stehhöhe und ebenem Boden sowie 3.100 nm Küste-zu-Küste-Reichweite. Rund 450 wurden gebaut, und ihre robusten HTF7000-Triebwerke und einfachen Systeme machen sie zu einem der wirtschaftlichsten Jets ihrer Klasse im Betrieb.
Die Falcon 50 war Dassaults erster Trijet und das erste Zivilflugzeug mit superkritischem Flügel; nach dem Erstflug im November 1976 wurde sie im Februar 1979 zugelassen. Sie kombinierte den Rumpfquerschnitt der Falcon 20 mit drei TFE731-3-Triebwerken, einem S-förmigen mittleren Lufteinlass und rund 3.000 nm Reichweite. Rund 252 wurden gebaut, bevor 1997 die 50EX übernahm, und die Konstruktion führte direkt zur Falcon 900.
Die Falcon 50EX war die letzte Ausbaustufe von Dassaults bahnbrechendem Trijet – mit TFE731-40-Triebwerken und Pro-Line-4-Avionik für 3.025 nm Reichweite und verbesserte Hot-and-High-Leistung. Rund 100 wurden zwischen 1997 und 2008 gebaut, und ihre dreifache Triebwerksredundanz spricht weiterhin Betreiber an, die lange Überwasserflüge oder abgelegene Flugplätze bedienen.
Die Citation Sovereign kombinierte einen gestreckten Rumpf der Citation Excel mit einem komplett neuen, größeren Flügel und Pratt-&-Whitney-Canada-PW306C-Triebwerken und ging 2004 mit einem Honeywell-Primus-Epic-Cockpit in Dienst. Sie verbindet Kurzpistenleistung mit nahezu transkontinentaler Reichweite, und 349 wurden gebaut, bevor 2013 die Sovereign+ übernahm.
Schätzungen. Betriebskosten und Gebrauchtpreise werden aus Branchen-Benchmarks modelliert und vierteljährlich aktualisiert.