Privatjet-Kosten
Bogotá → Peking
Ein Privatflug von Bogotá nach Peking legt 8,054 Seemeilen (14,916 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 34h 19m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $133K – $197K pro Strecke — rund $41,276 pro Sitz.
8,054 nm
Großkreisentfernung
34h 19m
Flugzeit (Turboprop)
35.3h vs 21h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
4,926 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1492 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 7 fuel stops | 34h 19m | $133K – $197K | $208K – $277K | $213K – $289K | $41,276 | 4,926 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 8 Tankstopps | 28h 04m | $127K – $181K | $199K – $255K | $205K – $269K | $38,468 | 5,372 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 5 Tankstopps | 23h 14m | $146K – $213K | $229K – $299K | $236K – $316K | $44,857 | 8,335 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 3 Tankstopps | 20h 51m | $172K – $252K | $269K – $353K | $278K – $374K | $53,058 | 11,476 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 19h 19m | $198K – $290K | $308K – $405K | $318K – $430K | $61,012 | 12,935 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 2 Tankstopps | 18h 56m | $247K – $385K | $385K – $538K | $397K – $570K | $78,992 | 15,857 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 17h 29m | $285K – $445K | $442K – $619K | $457K – $658K | $91,238 | 20,082 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 18h 34m | $457K – $834K | $711K – $1,162K | $732K – $1,227K | $161,373 | 39,962 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Bogotá–Peking non-stop
Bogotá: where you’d land
- Guaymaral Airport SKGY
Business-aviation airport · 5,643 ft runway · 40 min to centre · customs - El Dorado International Airport SKBO
Major hub · 12,467 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Peking: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 35.3 h | 4,926 kg | $41,276 |
| Airline, Economy | 21 h | 1492 kg | Typically $1,790–$4,475 |
| Airline, First / Business | 20.5 h | 5967 kg | Typically $7,458–$17,900 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.