Privatjet-Kosten
Houston → Peking
Ein Privatflug von Houston nach Peking legt 6,260 Seemeilen (11,593 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 26h 24m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $102K – $152K pro Strecke — rund $31,780 pro Sitz.
6,260 nm
Großkreisentfernung
26h 24m
Flugzeit (Turboprop)
27.4h vs 17.2h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,791 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1159 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 26h 24m | $102K – $152K | $160K – $213K | $166K – $226K | $31,780 | 3,791 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 21h 43m | $98,178 – $140K | $154K – $198K | $160K – $212K | $29,832 | 4,157 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 4 Tankstopps | 18h 12m | $115K – $168K | $181K – $236K | $188K – $253K | $35,347 | 6,533 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 16h 02m | $133K – $194K | $207K – $272K | $216K – $293K | $40,849 | 8,819 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 24m | $160K – $234K | $249K – $327K | $260K – $352K | $49,186 | 10,322 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 22m | $187K – $292K | $291K – $407K | $303K – $439K | $59,887 | 12,032 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 49m | $228K – $355K | $355K – $495K | $370K – $534K | $72,812 | 15,876 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 39m | $366K – $664K | $571K – $927K | $592K – $992K | $128,749 | 31,562 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Houston–Peking non-stop
Houston: where you’d land
- Sugar Land Regional Airport KSGR
Business-aviation airport · 8,000 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h - William P. Hobby Airport KHOU
Airport with private terminal · 7,602 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h - George Bush Intercontinental Airport KIAH
Major hub · 12,001 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Peking: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 27.4 h | 3,791 kg | $31,780 |
| Airline, Economy | 17.2 h | 1159 kg | Typically $1,391–$3,478 |
| Airline, First / Business | 16.7 h | 4637 kg | Typically $5,796–$13,911 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.