Privatjet-Kosten
Los Angeles → Hangzhou
Ein Privatflug von Los Angeles nach Hangzhou legt 5,699 Seemeilen (10,555 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 24h 24m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $94,959 – $141K pro Strecke — rund $29,491 pro Sitz.
5,699 nm
Großkreisentfernung
24h 24m
Flugzeit (Turboprop)
25.4h vs 16h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,503 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1055 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 24h 24m | $94,959 – $141K | $149K – $198K | $154K – $210K | $29,491 | 3,503 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 20h 12m | $91,877 – $131K | $145K – $185K | $151K – $199K | $27,892 | 3,867 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 3 Tankstopps | 16h 07m | $101K – $148K | $159K – $208K | $166K – $225K | $31,181 | 5,785 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 45m | $123K – $179K | $191K – $251K | $200K – $272K | $37,760 | 8,118 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 11m | $148K – $216K | $231K – $303K | $241K – $328K | $45,493 | 9,506 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 11m | $172K – $269K | $268K – $375K | $281K – $407K | $55,128 | 11,033 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 41m | $210K – $327K | $327K – $456K | $342K – $495K | $67,057 | 14,563 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 26m | $337K – $611K | $527K – $854K | $548K – $919K | $118,560 | 28,938 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Los Angeles–Hangzhou non-stop
Los Angeles: where you’d land
- Van Nuys Airport KVNY
Business-aviation airport · 8,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Hollywood Burbank Airport KBUR
Airport with private terminal · 6,886 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Los Angeles International Airport KLAX
Major hub · 12,923 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Hangzhou: where you’d land
- Hangzhou Xiaoshan International Airport ZSHC
Major hub · 11,811 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 25.4 h | 3,503 kg | $29,491 |
| Airline, Economy | 16 h | 1055 kg | Typically $1,267–$3,166 |
| Airline, First / Business | 15.5 h | 4222 kg | Typically $5,277–$12,666 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.