Privatjet-Kosten
Seoul → Dallas
Ein Privatflug von Seoul nach Dallas legt 5,926 Seemeilen (10,975 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 25h 13m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $97,909 – $145K pro Strecke — rund $30,418 pro Sitz.
5,926 nm
Großkreisentfernung
25h 13m
Flugzeit (Turboprop)
26.2h vs 16.5h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,620 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1098 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 25h 13m | $97,909 – $145K | $153K – $204K | $159K – $217K | $30,418 | 3,620 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 20h 49m | $94,428 – $135K | $149K – $191K | $155K – $204K | $28,677 | 3,984 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 3 Tankstopps | 16h 40m | $105K – $153K | $164K – $214K | $171K – $231K | $32,164 | 5,979 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 16m | $127K – $185K | $198K – $259K | $207K – $280K | $39,011 | 8,402 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 41m | $153K – $223K | $238K – $313K | $249K – $338K | $46,988 | 9,836 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 40m | $178K – $278K | $277K – $388K | $290K – $420K | $57,055 | 11,437 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 09m | $217K – $338K | $338K – $472K | $353K – $511K | $69,387 | 15,095 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 56m | $349K – $633K | $545K – $884K | $566K – $949K | $122,685 | 30,001 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Seoul–Dallas non-stop
Seoul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 26.2 h | 3,620 kg | $30,418 |
| Airline, Economy | 16.5 h | 1098 kg | Typically $1,317–$3,293 |
| Airline, First / Business | 16 h | 4390 kg | Typically $5,488–$13,170 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.