Privatjet-Kosten
Peking → Dallas
Ein Privatflug von Peking nach Dallas legt 6,051 Seemeilen (11,207 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 25h 40m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $99,539 – $148K pro Strecke — rund $30,930 pro Sitz.
6,051 nm
Großkreisentfernung
25h 40m
Flugzeit (Turboprop)
26.7h vs 16.8h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,684 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1121 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 25h 40m | $99,539 – $148K | $156K – $207K | $161K – $220K | $30,930 | 3,684 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 21h 09m | $95,838 – $137K | $151K – $193K | $157K – $207K | $29,111 | 4,049 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 3 Tankstopps | 16h 57m | $106K – $155K | $166K – $218K | $174K – $235K | $32,706 | 6,086 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 33m | $129K – $189K | $201K – $264K | $210K – $285K | $39,702 | 8,559 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 57m | $155K – $227K | $242K – $318K | $253K – $343K | $47,815 | 10,019 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 56m | $181K – $284K | $282K – $395K | $295K – $427K | $58,119 | 11,661 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 24m | $221K – $344K | $344K – $480K | $359K – $519K | $70,674 | 15,388 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 12m | $355K – $645K | $555K – $900K | $576K – $965K | $124,964 | 30,588 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Peking–Dallas non-stop
Peking: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 26.7 h | 3,684 kg | $30,930 |
| Airline, Economy | 16.8 h | 1121 kg | Typically $1,345–$3,362 |
| Airline, First / Business | 16.3 h | 4483 kg | Typically $5,604–$13,449 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.