“La mayoría de los famosos en realidad no son dueños de sus jets: los alquilan o los contratan en chárter.”

Hay tres formas de volar en privado sin poseer nada: el chárter a demanda (pagar por viaje), las jet cards (horas prepagadas) y la propiedad fraccionada (comprar una participación en una flota, como con NetJets o Flexjet). Para alguien que vuela 50–100 horas al año —la mayoría de los músicos de gira y los actores— estas opciones son mucho más baratas y sencillas que ser propietario, así que eso es lo que hace la mayoría.

La propiedad completa empieza a tener sentido por encima de unas 200–300 horas al año, o cuando la privacidad y el control importan más que el dinero. Los registros de la FAA muestran muchos jets de famosos matriculados a nombre de sociedades (LLC) o fideicomisos en lugar de la persona, lo cual es legal, normal, y una de las razones por las que la gente asume que el jet está 'alquilado' cuando en realidad es propio.

También hay híbridos. Un jet puede ser propiedad de una estrella pero estar gestionado y ofrecido en chárter por un operador como VistaJet o Clay Lacy, de modo que un fan que reserve un chárter podría, en teoría, volar en él. Y también ocurre lo contrario: un jet con el nombre de un famoso pintado en el fuselaje (el Air Drake de Drake, por ejemplo) puede cederse bajo un acuerdo comercial en lugar de haberse comprado.

El rumor es una buena suposición por defecto; las excepciones simplemente son muy visibles.