Bangkok → Ciudad de México
Un vuelo privado de Bangkok a Ciudad de México recorre 8,482 millas náuticas (15,708 km) y tarda aproximadamente 35h 51m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente $138K – $206K por trayecto — unos $43,023 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 7 fuel stops | 35h 51m | $138K – $206K | $216K – $288K | $222K – $301K | $43,023 | 5,145 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 9 escalas de combustible | 29h 58m | $136K – $194K | $213K – $273K | $219K – $287K | $41,160 | 5,737 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 5 escalas de combustible | 24h 15m | $152K – $222K | $238K – $311K | $246K – $328K | $46,708 | 8,701 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 3 escalas de combustible | 21h 50m | $180K – $264K | $280K – $368K | $289K – $389K | $55,414 | 12,011 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 20h 59m | $217K – $317K | $338K – $444K | $348K – $469K | $66,728 | 14,060 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 19h 51m | $258K – $403K | $402K – $562K | $414K – $594K | $82,622 | 16,619 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 18h 22m | $299K – $466K | $463K – $649K | $478K – $688K | $95,628 | 21,084 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 1 escala de combustible | 19h 29m | $479K – $874K | $745K – $1,217K | $766K – $1,282K | $169,145 | 41,964 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet ejecutivo cubre esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
At 8,482 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Bangkok: where you’d land
- Don Mueang International Airport VTBD
Airport with private terminal · 12,139 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h - Suvarnabhumi Airport VTBS
Major hub · 13,123 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Ciudad de México: where you’d land
- Toluca International Airport MMTO
Business-aviation airport · 13,780 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - Mexico City International Airport (Benito Juárez) MMMX
Major hub · 12,966 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Felipe Ángeles International Airport (AIFA) MMSM
Major hub · 14,764 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (turbohélice) | 36.8 h | 5,145 kg | $43,023 |
| Aerolínea, clase económica | 21.9 h | 1571 kg | Typically $1,885–$4,712 |
| Aerolínea, primera / business | 21.4 h | 6283 kg | Typically $7,854–$18,850 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.