Buenos Aires → Seúl
Un vuelo privado de Buenos Aires a Seúl recorre 10,486 millas náuticas (19,420 km) y tarda aproximadamente 44h 30m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente $172K – $255K por trayecto — unos $53,377 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 44h 30m | $172K – $255K | $268K – $358K | $274K – $370K | $53,377 | 6,388 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 11 fuel stops | 36h 53m | $166K – $238K | $261K – $336K | $268K – $349K | $50,523 | 7,061 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 fuel stops | 29h 46m | $186K – $271K | $291K – $381K | $298K – $398K | $57,128 | 10,683 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 27h 08m | $223K – $327K | $348K – $457K | $357K – $478K | $68,781 | 14,930 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 25h 21m | $259K – $380K | $403K – $531K | $414K – $556K | $79,937 | 16,979 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 24h 07m | $311K – $486K | $483K – $677K | $495K – $709K | $99,641 | 20,190 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 22h 27m | $362K – $567K | $562K – $788K | $577K – $827K | $116,210 | 25,782 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 24h 36m | $607K – $1,106K | $947K – $1,542K | $968K – $1,607K | $214,108 | 52,962 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet ejecutivo cubre esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
At 10,486 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Buenos Aires: where you’d land
- San Fernando Airport SADF
Business-aviation airport · 5,800 ft runway · 45 min to centre · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Major hub · 6,890 ft runway · 10 min to centre · customs · 24h - Ministro Pistarini International Airport (Ezeiza) SAEZ
Major hub · 10,827 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Seúl: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (turbohélice) | 45.5 h | 6,388 kg | $53,377 |
| Aerolínea, clase económica | 26.2 h | 1942 kg | Typically $2,330–$5,826 |
| Aerolínea, primera / business | 25.7 h | 7768 kg | Typically $9,710–$23,305 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.