Londres → Queenstown
Un vuelo privado de Londres a Queenstown recorre 10,219 millas náuticas (18,925 km) y tarda aproximadamente 43h 33m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente €155K – €230K por trayecto — unos €48,100 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 43h 33m | €155K – €230K | €242K – €322K | €247K – €334K | €48,100 | 6,251 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 escalas de combustible | 35h 25m | €146K – €210K | €230K – €295K | €236K – €308K | €44,514 | 6,779 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 escalas de combustible | 29h 08m | €168K – €244K | €262K – €343K | €269K – €359K | €51,491 | 10,454 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 26h 31m | €201K – €294K | €313K – €412K | €322K – €431K | €61,922 | 14,596 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 24h 46m | €233K – €342K | €363K – €478K | €373K – €501K | €71,919 | 16,590 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 33m | €279K – €437K | €434K – €609K | €446K – €639K | €89,580 | 19,713 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 21h 54m | €326K – €510K | €505K – €708K | €518K – €744K | €104,386 | 25,155 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 24h 01m | €546K – €994K | €852K – €1,386K | €871K – €1,446K | €192,504 | 51,709 kg |
Estimaciones editoriales a partir de tarifas horarias de referencia de 2026; las clases en gris son demasiado pequeñas para su grupo. Los precios de solo ida incluyen parte del tramo de regreso vacío; «2–3 días» añade pernoctas de la tripulación y mínimos diarios. En fechas punta los precios suben un 20–40 %; los vuelos en vacío pueden costar un 50–75 % menos. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet de negocios vuela esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
A 10,219 nm, supera incluso a los jets de ultralargo alcance; cuente con una o más escalas de combustible de unos 45 minutos cada una.
Londres: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de Farnborough EGLF
Aeropuerto de aviación ejecutiva · pista de 8,005 ft · 60 min al centro · customs - Aeropuerto de Londres-Biggin Hill EGKB
Aeropuerto de aviación ejecutiva · pista de 5,925 ft · 40 min al centro · customs - Aeropuerto de Londres-City EGLC
Aeropuerto con terminal privada · pista de 4,948 ft · 25 min al centro · customs
Queenstown: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de Queenstown NZQN
Aeropuerto con terminal privada · pista de 6,204 ft · 15 min al centro · customs
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (Turbohélice) | 44.5 h | 6,251 kg | €48,100 |
| Aerolínea, clase económica | 25.6 h | 1892 kg | Normalmente €2,089–€5,223 |
| Aerolínea, primera / business | 25.1 h | 7570 kg | Normalmente €8,705–€20,893 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.