París → Auckland
Un vuelo privado de París a Auckland recorre 10,015 millas náuticas (18,549 km) y tarda aproximadamente 42h 49m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente €152K – €226K por trayecto — unos €47,338 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 42h 49m | €152K – €226K | €238K – €317K | €244K – €329K | €47,338 | 6,147 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 escalas de combustible | 34h 52m | €144K – €207K | €227K – €291K | €232K – €304K | €43,867 | 6,674 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 escalas de combustible | 28h 39m | €165K – €241K | €258K – €338K | €265K – €353K | €50,682 | 10,280 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 26h 04m | €198K – €289K | €308K – €405K | €317K – €424K | €60,891 | 14,342 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 24h 19m | €229K – €336K | €357K – €470K | €366K – €493K | €70,688 | 16,294 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 07m | €275K – €429K | €427K – €598K | €438K – €628K | €87,993 | 19,351 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 21h 29m | €320K – €500K | €495K – €695K | €509K – €731K | €102,467 | 24,679 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 34m | €537K – €976K | €837K – €1,362K | €856K – €1,422K | €189,106 | 50,758 kg |
Estimaciones editoriales a partir de tarifas horarias de referencia de 2026; las clases en gris son demasiado pequeñas para su grupo. Los precios de solo ida incluyen parte del tramo de regreso vacío; «2–3 días» añade pernoctas de la tripulación y mínimos diarios. En fechas punta los precios suben un 20–40 %; los vuelos en vacío pueden costar un 50–75 % menos. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet de negocios vuela esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
A 10,015 nm, supera incluso a los jets de ultralargo alcance; cuente con una o más escalas de combustible de unos 45 minutos cada una.
París: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de París-Le Bourget LFPB
Aeropuerto de aviación ejecutiva · pista de 9,843 ft · 30 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto de Toussus-le-Noble LFPN
Aeropuerto de aviación ejecutiva · pista de 3,609 ft · 40 min al centro - Aeropuerto de París-Charles de Gaulle LFPG
Gran hub · pista de 13,829 ft · 45 min al centro · customs · 24h
Auckland: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de Auckland NZAA
Gran hub · pista de 11,926 ft · 35 min al centro · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (Turbohélice) | 43.8 h | 6,147 kg | €47,338 |
| Aerolínea, clase económica | 25.2 h | 1855 kg | Normalmente €2,048–€5,119 |
| Aerolínea, primera / business | 24.7 h | 7419 kg | Normalmente €8,532–€20,478 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.