Les jets lourds conservent leur valeur tandis que les aéronefs d'occasion plus petits s'affaiblissent

Les données du troisième trimestre d’AMSTAT montrent que les jets d’affaires lourds constituent le segment le plus solide du marché de l’occasion, avec seulement 5,1 % de la flotte à vendre, contre une moyenne sur 10 ans de 7 %. Le stock de super-midsize évolue en sens inverse, en hausse de 11,4 % depuis le début de l’année.

• Publié : 12 octobre 2026
• Stock de jets lourds : 5,1 % de la flotte à vendre au 30 septembre
• Moyenne sur 10 ans des jets lourds : 7 % de la flotte à vendre
• Stock de super-midsize : en hausse de 11,4 % depuis le début de l’année
• Données sources : mise à jour du marché AMSTAT, troisième trimestre 2026

La dernière analyse d’AMSTAT sur les aéronefs d’occasion révèle un marché à deux vitesses. Les jets d’affaires lourds restent tendus et préservent mieux leur valeur que les appareils plus petits, tandis que l’activité des midsize, des jets légers et des turbopropulseurs semble plus faible.

Le chiffre marquant, c’est l’offre. AMSTAT a recensé 5,1 % de la flotte de jets lourds sur le marché à la fin septembre, en dessous de la moyenne sur 10 ans de 7 %. Les jets super-midsize ne sont pas aussi rares : le stock disponible est supérieur de 11,4 % depuis le début de l’année par rapport à 2025.

Cela compte parce que les acheteurs de jets privés considèrent souvent le stock disponible comme un signal du pouvoir de négociation sur les prix. Des jets lourds rares signifient que les vendeurs peuvent résister aux remises, surtout lorsque les créneaux de livraison de nouveaux appareils restent difficiles à obtenir. Pour les appareils plus petits, les acheteurs disposent peut-être de plus de marge de négociation.