Check-lists
Des listes pratiques et imprimables pour les moments qui comptent : vérifier un opérateur, acheter un jet, la semaine avant le vol.
Comment vérifier un exploitant d’affrètement ou un courtier
L’affrètement est une affaire de confiance : vous confiez votre famille ou vos dirigeants à une société trouvée en ligne, et les normes juridiques et de sécurité qui se cachent derrière deux devis quasi identiques peuvent être très différentes. Cette liste vous donne les questions qui distinguent un exploitant certifié et audité d’un affrètement illégal déguisé en bonne affaire, et un courtier honnête d’un courtier qui dissimule qui vous fait réellement voler. Aucune de ces questions n’est impolie ; tous les professionnels du secteur s’y attendent et y répondent rapidement.
Questions à poser avant d’acheter un jet d’occasion
Un jet d’affaires d’occasion peut être une excellente affaire ou un accident financier au ralenti, et la différence se lit presque toujours dans les documents avant la signature. Ces questions couvrent l’historique de l’appareil, son état de maintenance et de motorisation, les documents qui protègent votre titre de propriété et votre situation fiscale, ainsi que les aspects pratiques de son exploitation par la suite. Posez-les au vendeur, au courtier et à vos propres conseillers, et soyez prêt à renoncer à tout appareil pour lequel les réponses arrivent lentement ou de façon incomplète.
Que faire la semaine précédant un vol affrété
Une fois l’affrètement réservé, l’essentiel du travail revient à l’exploitant, mais quelques points ne dépendent que de vous, et les régler quelques jours à l’avance fait toute la différence entre un départ fluide et une course contre la montre au FBO. Cette liste s’adresse au passager plutôt qu’au département aviation : documents, horaires, bagages, restauration, animaux, transport au sol et questions à poser avant le jour J. Elle s’applique que vous voliez une heure au-delà d’une frontière ou de nuit par-dessus un océan.
Liste de préparation d’un voyage international (exploitant ou propriétaire)
Un voyage international en jet d’affaires est un projet comportant une douzaine de dépendances, dont la plupart relèvent d’administrations et d’aéroports qui ne répondent pas le week-end. Cette liste s’adresse au département aviation, à la société de gestion ou au propriétaire-exploitant qui planifie un voyage hors de son espace aérien national : permis et créneaux, douane et immigration, légalité de l’équipage, carburant et assistance, et la planification des imprévus qui fait la différence lorsqu’un permis tarde ou qu’un aéroport ferme. Elle suppose qu’un prestataire de support de vol peut intervenir, mais que la responsabilité reste celle de l’exploitant.
Choisir un aéroport pour une ville
La plupart des villes disposent de plusieurs aéroports acceptant les avions privés, et le meilleur choix est rarement le plus grand. Le bon aéroport vous rapproche au maximum de votre destination finale, à l’heure où vous souhaitez arriver, avec un appareil capable de l’utiliser de façon fiable dans la météo que vous rencontrerez, et à un coût sans surprise. Cette liste passe en revue les facteurs que les exploitants pèsent lorsqu’ils recommandent un aéroport, afin que vous puissiez questionner leur recommandation en connaissance de cause ou choisir par vous-même.