Constructeurs

Les entreprises qui construisent les avions d’affaires du monde.

Textron Aviation

Wichita, Kansas, États-Unis · 2014

Textron Aviation est née en 2014 du regroupement de Cessna, Beechcraft et Hawker au sein de Textron Inc., réunissant des marques dont l’histoire remonte à 1927 et 1932. C’est le constructeur d’avions d’affaires le plus prolifique au monde, produisant la famille de jets Citation, du M2 Gen2 au Longitude, aux côtés de la gamme de turbopropulseurs King Air. En 2024, la société a livré 151 Citation et environ 80 King Air, et elle introduit actuellement le Citation Ascend, le CJ3 Gen2 et le turbopropulseur entièrement nouveau Beechcraft Denali.

Modèles dans la base: 18
Livraisons 2024: 232
Flotte en service: 14,000

Pilatus Aircraft

Stans, Nidwalden, Suisse · 1939

Pilatus a été fondée en 1939 à Stans, en Suisse, et a bâti sa réputation sur des avions utilitaires robustes comme le PC-6 Porter, avant que le monoturbopropulseur PC-12 ne devienne l’avion le plus vendu de sa catégorie. Le PC-24 « Super Versatile Jet », introduit en 2018, est le seul jet d’affaires certifié pour les pistes non revêtues et représente aujourd’hui une cinquantaine de livraisons par an. Société privée et verticalement intégrée, Pilatus a livré 147 PC-12 et PC-24 en 2024 et exploite un centre d’aménagement et de service en pleine croissance à Broomfield, dans le Colorado.

Modèles dans la base: 2
Livraisons 2024: 147
Flotte en service: 2,400

Bombardier

Montréal, Québec, Canada · 1942

Bombardier a débuté comme fabricant de motoneiges en 1942 et est entré dans l’aéronautique en 1986 avec l’acquisition de Canadair, avant d’ajouter Learjet et de Havilland Canada. Après avoir cédé ses activités ferroviaires et d’avions commerciaux, il est devenu en 2020 un constructeur exclusivement dédié aux jets d’affaires, avec les Challenger 3500 et 650 dans les segments intermédiaire et grande cabine et les Global 5500, 6500, 7500 et 8000 au sommet de la gamme. Bombardier a livré 146 jets en 2024, le plus grand nombre de tous les constructeurs d’avions d’affaires, et le Global 8000 est entré en service en décembre 2025 comme l’avion civil le plus rapide depuis le Concorde.

Modèles dans la base: 17
Livraisons 2024: 146
Flotte en service: 5,000

Gulfstream Aerospace

Savannah, Georgia, États-Unis · 1958

Gulfstream tire ses origines du turbopropulseur Grumman Gulfstream I de 1958 et est une filiale de General Dynamics depuis 1999 ; elle construit des jets d’affaires à grande cabine à Savannah, en Géorgie. Elle a défini le segment ultra-long-courrier avec le GV et le G650 et domine aujourd’hui le haut du marché avec les G500, G600, G700 et G800 à commandes de vol électriques, complétés par le super-intermédiaire G280 et le futur G400. Gulfstream a livré 136 appareils en 2024, le meilleur score des constructeurs de grande cabine, et sa flotte de plus de 3 000 jets est soutenue par un réseau de service mondial détenu en propre.

Modèles dans la base: 11
Livraisons 2024: 136
Flotte en service: 3,200

Embraer Executive Jets

São José dos Campos, São Paulo, Brésil · 1969

Embraer, fondée en 1969 comme entreprise d’État brésilienne et privatisée en 1994, est entrée dans l’aviation d’affaires en 2000 avec le Legacy 600 et a depuis constitué un portefeuille complet, du Phenom 100EX au Praetor 600. Le Phenom 300 est le jet léger le plus vendu au monde depuis plus de dix ans, et la famille Praetor à commandes de vol électriques a remporté d’importantes commandes de flotte auprès de NetJets et Flexjet. Les livraisons de jets d’affaires sont passées à 130 en 2024 et 155 en 2025, grâce aux lignes d’assemblage final au Brésil et à Melbourne, en Floride.

Modèles dans la base: 8
Livraisons 2024: 130
Flotte en service: 1,900

Cirrus Aircraft

Duluth, Minnesota, États-Unis · 1984

Cirrus Aircraft a été fondée en 1984 par les frères Alan et Dale Klapmeier et a révolutionné l’aviation générale avec les monomoteurs à pistons SR20 et SR22 et leur parachute de cellule intégral. Propriété du chinois AVIC General depuis 2011, la société a fait certifier le monoréacteur Vision Jet en 2016 et lui a ajouté en 2020 le système d’atterrissage automatique d’urgence Safe Return. Le Vision Jet est depuis plusieurs années le jet le plus vendu en nombre d’unités, avec plus de 700 exemplaires livrés, et Cirrus a réalisé une introduction en Bourse à Hong Kong en 2024.

Modèles dans la base: 1
Livraisons 2024: 96
Flotte en service: 700

Daher Aircraft

Tarbes, Occitanie, France · 1863

Daher est un groupe industriel familial français dont les origines remontent à 1863 ; sa division aéronautique construit le turbopropulseur très rapide TBM à Tarbes et, depuis l’acquisition de Quest Aircraft en 2019, le turbopropulseur utilitaire Kodiak à Sandpoint, dans l’Idaho. Le TBM 960 est le monoturbopropulseur le plus rapide en production et intègre le système d’atterrissage automatique d’urgence HomeSafe de Garmin, tandis que le Kodiak 900 étend le robuste Kodiak 100 vers des missions de transport d’affaires. Daher a livré 82 TBM et Kodiak en 2024, soit une hausse de 11 %, avec un carnet de commandes qui s’étend jusqu’en 2026.

Modèles dans la base: 2
Livraisons 2024: 82
Flotte en service: 1,500

Dassault Aviation

Saint-Cloud, Paris, France · 1929

Dassault Aviation, fondée par Marcel Bloch en 1929, est la seule entreprise à construire à la fois le chasseur Rafale et la famille de jets d’affaires Falcon, partageant entre les deux son expertise en commandes de vol numériques et en aérodynamique. Les Falcon sont réputés pour leurs configurations triréacteurs, leur agilité sur pistes courtes et leur faible consommation ; la gamme actuelle comprend les 2000LXS, 900LX, 6X, 7X et 8X. La société a livré 31 Falcon en 2024 et 37 en 2025, et son prochain fleuron, le Falcon 10X ultra-long-courrier doté de la plus grande cabine de l’aviation d’affaires, a effectué son premier vol en juin 2026 en vue d’une entrée en service prévue en 2027.

Modèles dans la base: 10
Livraisons 2024: 31
Flotte en service: 2,100

Honda Aircraft Company

Greensboro, North Carolina, États-Unis · 2006

Honda Aircraft Company a été créée en 2006 à Greensboro, en Caroline du Nord, pour commercialiser le concept HondaJet que Michimasa Fujino avait développé au cours de deux décennies de recherche. Le HA-420 est entré en service en 2015 avec ses moteurs GE Honda HF120 montés de façon caractéristique au-dessus des ailes, et l’actuel Elite II est depuis plusieurs années le très léger jet le plus livré, avec plus de 250 HondaJet en service. La société développe désormais le jet léger HondaJet Echelon, plus grand, qui doit voler en 2026 et entrer en service en 2028.

Modèles dans la base: 2
Livraisons 2024: 11
Flotte en service: 270

Airbus Corporate Jets

Toulouse (Blagnac), Occitanie, France · 1997

Airbus Corporate Jets a été créée en 1997 pour commercialiser des versions VIP des avions de ligne Airbus, en commençant par l’ACJ dérivé de l’A319 ; la gamme couvre aujourd’hui l’ACJ TwoTwenty, l’ACJ319neo, l’ACJ320neo et les gros-porteurs ACJ330neo et ACJ350. Ses appareils sont livrés « verts » à des centres d’aménagement comme Comlux, Fokker Techniek et AMAC, où sont installés des intérieurs sur mesure avec chambres, salons et salles de réunion. Plus de 200 jets d’affaires Airbus sont en service auprès de gouvernements, d’entreprises et de propriétaires privés, et l’ACJ TwoTwenty a élargi l’attrait de la marque aux acheteurs de grands jets d’affaires conçus spécifiquement.

Modèles dans la base: 3
Livraisons 2024: 4
Flotte en service: 220

Boeing Business Jets

Seattle, Washington, États-Unis · 1996

Boeing Business Jets a été lancée en 1996 en coentreprise avec General Electric pour proposer une version VIP du 737-700 ; la famille BBJ s’est depuis élargie aux BBJ MAX 7, 8 et 9 ainsi qu’aux variantes gros-porteurs 777X et 787. Plus de 270 BBJ ont été livrés à des chefs d’État, des entreprises et des particuliers, la plupart aménagés par des centres indépendants comme Jet Aviation, Greenpoint et Lufthansa Technik. La production actuelle est centrée sur le BBJ MAX 8, tandis que les livraisons du BBJ MAX 7 attendent la certification de l’avion de ligne 737-7.

Modèles dans la base: 3
Livraisons 2024: 3
Flotte en service: 270

Piaggio Aerospace

Villanova d'Albenga, Liguria, Italie · 1884

Piaggio Aerospace descend de la société Piaggio fondée en 1884 et est surtout connue pour le P.180 Avanti, un turbopropulseur à hélices propulsives et à trois surfaces portantes lancé en 1990, qui reste le turbopropulseur le plus rapide du monde. Après des années de difficultés financières et une administration extraordinaire depuis 2018, la société a été rachetée en 2025 par le fabricant de drones turc Baykar, avec pour projet de relancer la production de l’Avanti EVO et de soutenir les quelque 200 appareils en service. Piaggio assure également la maintenance de moteurs et construit le P.1HH, dérivé sans pilote de l’Avanti.

Modèles dans la base: 1
Livraisons 2024: 3
Flotte en service: 200

Eclipse Aerospace

Albuquerque, New Mexico, États-Unis · 1998

Eclipse Aviation a été fondée en 1998 par Vern Raburn pour construire l’Eclipse 500, l’appareil qui a créé la catégorie des très légers jets avant la faillite de la société en 2008. Eclipse Aerospace a racheté les actifs en 2009, relancé la production avec l’Eclipse 550 amélioré en 2013, puis a fusionné au sein de One Aviation, qui a elle-même fait faillite en 2018. Le certificat de type et l’activité de support ont été repris par AML Global en 2021, et la société se concentre désormais sur les pièces, les modernisations et la maintenance des quelque 280 jets Eclipse encore en vol.

Modèles dans la base: 1
Livraisons 2024: —
Flotte en service: 280

Nextant Aerospace

Cleveland, Ohio, États-Unis · 2007

Nextant Aerospace, filiale du groupe Directional Aviation de Kenn Ricci, a été pionnière du concept de remanufacturation de jets d’affaires en reconstruisant des cellules de Beechjet 400A/XP en 400XT et 400XTi, avec de nouveaux moteurs Williams et une avionique Pro Line 21. Environ 70 exemplaires ont été livrés à partir de 2011, principalement à Flight Options et à des opérateurs d’affrètement internationaux ; la société a ensuite lancé la conversion G90XT du King Air et étudié un 604XT dérivé du Challenger 604. Nextant n’a pas livré de nouveaux appareils remanufacturés ces dernières années et se concentre désormais sur le soutien de la flotte de 400XT existante.

Modèles dans la base: 1
Livraisons 2024: —
Flotte en service: 65

SyberJet Aircraft

Cedar City, Utah, États-Unis · 2011

SyberJet Aircraft a été constituée en 2011 lorsque MSC Aerospace a repris le programme SJ30 à Emivest Aerospace, dernier d’une longue lignée de propriétaires depuis les origines du projet chez Swearingen à la fin des années 1980. Le SJ30 est un jet léger à aile en flèche capable de Mach 0,83 et de 2 500 nm avec une cabine pressurisée au niveau de la mer jusqu’à 41 000 ft, et SyberJet développe le SJ30i doté de l’avionique SyberVision basée sur le Honeywell Epic. Moins de dix SJ30 ont été livrés au total, et la société n’a pas encore lancé la production en série du SJ30i dans son usine de Cedar City, dans l’Utah.

Modèles dans la base: 1
Livraisons 2024: —
Flotte en service: 6

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