I valori degli heavy jet salgono mentre l'offerta di usato resta scarsa

Amstat afferma che i valori di rivendita degli heavy business jet sono aumentati nettamente nel terzo trimestre del 2026, mentre solo il 5,1% della flotta di heavy jet era in vendita al 30 settembre. Si tratta di una cifra ben inferiore alla media decennale del 7%.

• 12 ottobre 2026: AIN ha riportato l'aggiornamento di mercato del terzo trimestre di Amstat
• Il 5,1% della flotta di heavy jet era in vendita al 30 settembre 2026
• La media decennale della disponibilità di heavy jet è del 7%
• L'inventario di super-midsize jet è stato dell'11,4% superiore dall'inizio dell'anno rispetto al 2025
• L'attività di compravendita di midsize, light jet e turboprop è stata più debole

Il mercato degli aerei usati non si muove in un'unica direzione netta. L'aggiornamento del terzo trimestre di Amstat mostra heavy e super-midsize jet in contrazione dell'offerta, mentre i jet più piccoli e i turboprop registrano un'attività di transazioni più debole.

Il dato che spicca è quello degli heavy jet: solo il 5,1% della flotta era in vendita al 30 settembre, al di sotto della media decennale del 7%. Questa scarsità ha contribuito a far salire i valori di rivendita nel corso del trimestre. L'inventario dei super-midsize, tuttavia, è stato dell'11,4% superiore dall'inizio dell'anno rispetto al 2025.

Per gli acquirenti, la lezione è che "il mercato" dipende in larga misura dalla dimensione della cabina. Un aeromobile large-cabin con l'età, l'autonomia e lo storico di manutenzione giusti può ancora comportarsi come un asset scarso, mentre altre categorie possono offrire agli acquirenti maggiore margine di negoziazione.