“I jet privati sono la principale fonte di emissioni dell'aviazione.”

Due studi del 2024–2025 inquadrano i numeri. Un articolo della famiglia Nature che ha tracciato 18,6 milioni di voli privati ha stimato le emissioni del 2023 a circa 15,6 milioni di tonnellate di CO2, in aumento del 46% dal 2019, equivalenti a circa l'1,8% dell'aviazione commerciale. L'analisi 2025 dell'International Council on Clean Transportation, con un perimetro più ampio, ha stimato fino a 19,5 milioni di tonnellate — più di tutti i voli partiti da Heathrow quell'anno — e ha osservato che la quota dei jet privati sulle emissioni dell'aviazione civile ha toccato il picco vicino al 4% durante la pandemia, quando le compagnie aeree erano a terra.

Rispetto al totale: l'aviazione commerciale ha emesso circa 900 milioni di tonnellate di CO2 nel 2023, e l'aviazione nel suo complesso rappresenta circa il 2,5% della CO2 globale legata all'energia. I jet privati sono una piccola fetta di una fetta modesta.

Il quadro per persona è ciò che alimenta l'indignazione. Un jet di categoria media che brucia 200–300 galloni l'ora con quattro persone a bordo emette molto di più per passeggero di un A320 con 180. Gli studi stimano le emissioni aeree di chi vola privato fino a 500 volte quelle della persona media. Molti voli privati sono brevi — sotto i 500 km — dove il treno è un'opzione, e una quota sostanziale vola vuota nelle tratte di riposizionamento.

Quindi 'principale fonte' è sbagliato, 'il modo di volare a più alta intensità di carbonio' è giusto, e gli stessi impegni di sostenibilità del settore accettano il secondo punto.