격납고 토크
소문, 전설, 그리고 사람들이 진짜라고 장담하는 이야기들
저녁 식사 자리에서 들어 본 모든 프라이빗 제트 이야기 — 금도금 747, $3,000짜리 비스킷, 전투기보다 빨리 상승하는 제트기 — 를 검증하고 솔직하게 표시했습니다.
“프라이빗 제트가 항공 배출량의 가장 큰 원천이라던데요.”
총량으로는 아닙니다. 프라이빗 항공은 2023년 약 1,500만~2,000만 톤의 CO2를 배출했는데, 이는 상업 항공 배출량의 약 2%이며 가장 높은 추정치로도 전체 민간 항공의 4%에 훨씬 못 미칩니다. 승객당 배출량으로는 맞습니다. 프라이빗 비행은 같은 노선의 항공사 좌석보다 1인당 5~14배 더 많이 배출할 수 있고, 프라이빗으로 비행하는 약 25만 명은 거의 누구도 맞먹지 못하는 1인당 발자국을 갖습니다. 두 절반 모두 사실이고, 소문은 틀린 쪽을 골랐습니다.
“프라이빗 제트는 이미 지속가능 항공연료로 운항한다던데요.”
지속가능 항공연료(SAF)는 실재하고, 최대 50% 혼합으로 모든 비즈니스 제트에서 사용이 인증되었으며, 점점 더 많은 공항에서 구할 수 있습니다. 하지만 2025년 전 세계 제트 연료의 약 0.6~0.7%에 불과했고, 비즈니스 항공의 비중이 항공사보다 확실히 높다고 볼 수도 없습니다. 대부분의 'SAF로 비행한다'는 주장은 탱크 안의 SAF가 아니라 어딘가에서 SAF가 사용되도록 비용을 지불하는 book-and-claim 인증서입니다. 원칙적으로는 널리 *이용 가능*하지만, 널리 *사용*되지는 않습니다.