소문, 전설, 그리고 사람들이 진짜라고 장담하는 이야기들
저녁 식사 자리에서 들어 본 모든 프라이빗 제트 이야기 — 금도금 747, $3,000짜리 비스킷, 전투기보다 빨리 상승하는 제트기 — 를 검증하고 솔직하게 표시했습니다.
“프라이빗 제트는 민항기보다 훨씬 위험하다던데요.”
어떤 '프라이빗 제트'를 말하는지에 따라 완전히 다릅니다. 전문 승무원이 조종하는 기업 항공 부서의 제트기는 항공사에 맞먹는, 어떤 해에는 더 나은 사고율을 기록합니다. FAA Part 135에 따른 온디맨드 차터는 역사적으로 다소 높은 사고율을 보였고, 소유주가 직접 조종하는 경항공기는 그보다 더 높습니다. 이 모두를 '프라이빗'으로 한데 묶는 것이 무서운 헤드라인을 만들어냅니다.
“조종사 한 명이 몰는 제트기는 사고가 나기를 기다리는 거나 마찬가지라던데요.”
단독 조종 인증은 편법이 아니라 의도된 공학적 기준입니다. Citation CJ 시리즈, Phenom 300, PC-24, Vision Jet 같은 기종은 자동조종장치와 오토스로틀, 그리고 Cirrus의 경우 기체 전체 낙하산과 비상 자동착륙 기능까지 갖춰 조종사 한 명이 모든 것을 관리할 수 있도록 설계되었습니다. 데이터는 단독 조종 제트기도 매우 안전하게 운항될 수 있음을 보여주지만, 두 번째 조종사는 여전히 가장 효과적인 단일 안전 요소이며, 대부분의 차터 운영사는 어차피 2인 승무를 고집합니다.
“프라이빗 제트에는 안전벨트 규정이 없어서 비행 내내 돌아다닐 수 있다던데요.”
안전벨트는 이륙, 착륙, 그리고 기장이 지시할 때마다 법적으로 의무이며, 프라이빗 제트도 여객기와 정확히 같습니다. 디반과 침대 위의 것을 포함해 인증된 모든 좌석에 벨트가 있습니다. 다른 것은 집행 방식입니다. 아무도 안내 방송을 하지 않고, 객실 승무원(있다면)이 정중하게 요청하며, 순항이 부드러울 때는 자유롭게 움직일 수 있습니다. 조종사들은 벨트를 매지 않은 승객을 심각하게 여기는데, 소형 제트기에서 난기류 부상은 실재하기 때문입니다.