Maurício → Dallas
Um voo privado de Maurício a Dallas percorre 9,256 milhas náuticas (17,143 km) e leva cerca de 39h 22m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $152K – $226K só de ida — aproximadamente $47,270 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 8 escalas para reabastecer | 39h 22m | $152K – $226K | $238K – $317K | $244K – $329K | $47,270 | 5,650 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 9 escalas para reabastecer | 32h 04m | $144K – $207K | $227K – $291K | $233K – $304K | $43,843 | 6,138 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 26h 50m | $169K – $246K | $264K – $345K | $272K – $362K | $51,802 | 9,632 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 24h 20m | $201K – $295K | $314K – $413K | $323K – $434K | $62,003 | 13,392 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 22h 40m | $233K – $342K | $363K – $477K | $374K – $502K | $71,833 | 15,188 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 21h 30m | $278K – $435K | $433K – $607K | $446K – $639K | $89,199 | 17,999 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 19h 56m | $323K – $505K | $501K – $703K | $516K – $742K | $103,582 | 22,900 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 21h 10m | $518K – $948K | $805K – $1,318K | $826K – $1,383K | $183,228 | 45,590 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 9,256 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Maurício: where you’d land
- Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport FIMP
Major hub · 11,056 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 40.4 h | 5,650 kg | $47,270 |
| Companhia aérea, econômica | 23.6 h | 1714 kg | Typically $2,057–$5,143 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 23.1 h | 6857 kg | Typically $8,571–$20,571 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.