Cidade do México → Bangkok
Um voo privado de Cidade do México a Bangkok percorre 8,482 milhas náuticas (15,708 km) e leva cerca de 35h 51m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $138K – $206K só de ida — aproximadamente $43,023 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 7 fuel stops | 35h 51m | $138K – $206K | $216K – $288K | $222K – $301K | $43,023 | 5,145 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 9 escalas para reabastecer | 29h 58m | $136K – $194K | $213K – $273K | $219K – $287K | $41,160 | 5,737 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 5 escalas para reabastecer | 24h 15m | $152K – $222K | $238K – $311K | $246K – $328K | $46,708 | 8,701 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 3 escalas para reabastecer | 21h 50m | $180K – $264K | $280K – $368K | $289K – $389K | $55,414 | 12,011 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 20h 59m | $217K – $317K | $338K – $444K | $348K – $469K | $66,728 | 14,060 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 19h 51m | $258K – $403K | $402K – $562K | $414K – $594K | $82,622 | 16,619 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 18h 22m | $299K – $466K | $463K – $649K | $478K – $688K | $95,628 | 21,084 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 19h 29m | $479K – $874K | $745K – $1,217K | $766K – $1,282K | $169,145 | 41,964 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 8,482 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Cidade do México: where you’d land
- Toluca International Airport MMTO
Business-aviation airport · 13,780 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - Mexico City International Airport (Benito Juárez) MMMX
Major hub · 12,966 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Felipe Ángeles International Airport (AIFA) MMSM
Major hub · 14,764 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Bangkok: where you’d land
- Don Mueang International Airport VTBD
Airport with private terminal · 12,139 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h - Suvarnabhumi Airport VTBS
Major hub · 13,123 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 36.8 h | 5,145 kg | $43,023 |
| Companhia aérea, econômica | 21.9 h | 1571 kg | Typically $1,885–$4,712 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 21.4 h | 6283 kg | Typically $7,854–$18,850 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.