機庫閒談
傳聞、傳說，以及大家信誓旦旦的說法
你在飯局上聽過的私人飛機故事 — 鍍金的 747、$3,000 的餅乾、爬升勝過戰鬥機的私人飛機 — 我們逐一查核，如實標示。
“私人飛機是航空碳排放最大的來源。”
以總量計，不是：私人航空在 2023 年排放約 1,500–2,000 萬噸 CO2，約為商業航空排放的 2%，以最高估計也遠低於全體民用航空的 4%。以每位乘客計，是的：同一航線上，私人航班每人排放可達航空公司座位的五到十四倍，而約 25 萬名搭私人飛機的人，其人均足跡幾乎無人能及。兩半都是真的；這則傳聞挑錯了那一半。
“私人飛機已經在用永續航空燃油了。”
永續航空燃油（SAF）是真的，已取證可在每一種商務機上以最高 50% 的比例混用，而且越來越多機場供應。但 2025 年它只占全球航空燃油約 0.6–0.7%，商務航空的占比也並未明顯高於航空公司。多數「以 SAF 飛行」的說法是登記與認領（book-and-claim）憑證——付錢讓 SAF 在某處被使用——而不是油箱裡有 SAF。原則上廣泛*可取得*；廣泛*使用*，還沒有。