機庫閒談
傳聞、傳說，以及人們發誓是真的的事
你在晚宴上聽過的每一個私人飛機故事 — 鍍金的 747、$3,000 的餅乾、爬升勝過戰鬥機的飛機 — 逐一查核，誠實標示。
“持分所有權的持有人是與少數幾個人共享某一架特定的飛機。”
紙面上是的：你買下某架有註冊號的特定飛機 1/16 或 1/8 的持分，就稅務與法律而言那就是你擁有的東西。實際上，你幾乎從不搭它。NetJets、Flexjet 及同業經營的是共用機隊，派出你所屬類別中最近的任何一架——這正是重點所在。「一架特定的飛機」是附帶登記證的法律虛構。
“NetJets 是 Warren Buffett 的。”
NetJets 自 1998 年起就是 Berkshire Hathaway 的全資子公司，當年 Buffett 的公司以 7.25 億美元買下 Executive Jet Aviation。所以它由 Buffett 經營的公司所擁有，而他在成為老闆之前先是客戶——他 1995 年買了一份持分，並表示這次收購是被家人對它的熱愛所觸發。Buffett 於 2025 年底卸任 Berkshire 執行長；所有權並未改變。
“Boom 將在 2029 年帶回超音速旅行，接下來就是私人超音速噴射機。”
Boom 的 Overture 是一款民航機——64–80 座，供 United 與 American 等航空公司使用——該公司自己的時程目標是 2029 年取證並投入服務，獨立分析師普遍預期這個日期會延到 2030 年代。Boom 的 XB-1 展示機確實在 2025 年 1 月達到超音速，是真正的里程碑。但超音速*商務*機不在 Boom 的路線圖上，而唯一曾在打造它的公司 Aerion 已於 2021 年倒閉。