機庫閒談
傳聞、傳說，以及人們發誓是真的的事
你在晚宴上聽過的每一個私人飛機故事 — 鍍金的 747、$3,000 的餅乾、爬升勝過戰鬥機的飛機 — 逐一查核，誠實標示。
“私人飛機比搭民航班機危險得多。”
這完全取決於你指的是哪一種「私人飛機」。由專業機組駕駛噴射機的企業飛行部門，事故率與航空公司相當——某些年份甚至更好。依 FAA Part 135 運作的隨需包機，歷來事故率略高一些，而由機主自駕的輕型飛機又更高。把這一切籠統稱為「私人」，正是嚇人標題的來源。
“只有一名飛行員駕駛的噴射機，就是等著發生的事故。”
單飛行員認證是一項刻意訂定的工程標準，不是偷工減料：Citation CJ 系列、Phenom 300、PC-24 與 Vision Jet 等機型的設計，就是讓一名飛行員能處理一切，配備自動駕駛、自動油門，Cirrus 更有全機降落傘與緊急自動降落。數據顯示單飛行員噴射機可以飛得非常安全——但第二名飛行員仍是最有效的單一安全配備，而多數包機業者無論如何都堅持配置兩人。
“私人飛機沒有安全帶規定——整趟航程都可以到處走動。”
在私人飛機上，起飛、降落以及機長要求的任何時候，法律都要求繫上安全帶，與民航機完全一樣。每個取證座位都有安全帶，包括沙發與床上的。不同的是執行風格：沒人廣播，客艙服務員（如果有）會客氣地請你繫上，在平穩的巡航中你可以自由走動。飛行員對未繫安全帶的乘客很認真，因為小型噴射機上的亂流傷害是真實的。