Bombardier Global 8000
环球8000是协和客机之后速度最快的民用飞机，认证速度达0.94马赫，航程8,000海里。该机由环球7500发展而来，于2025年12月投入运营，具备2,900英尺的客舱高度、四个真正独立的生活区域以及庞巴迪Smooth Flĕx机翼带来的卓越乘坐舒适性。
简而言之： Bombardier Global 8000是一款超远程公务机，航程 8,000 海里，巡航速度 540 节，可载 13 名乘客。 新机标价约 $81M 每小时运营成本约 $6,800（估算）。
8,000 海里
航程
540 节
最大巡航速度
13–19
载客
¥5.8亿
新机价
亮点
- 0.94马赫极速，现役最快公务机
- 8,000海里航程，四个生活区域
- 2,900英尺客舱高度，行业最低
性能
- 航程
- 8,000 海里
- 最大巡航速度
- 540 节
- 最大马赫数
- 0.95
- 最大升限
- 51,000 英尺
- 起飞距离
- 5,760 英尺
- 着陆距离
- 2,220 英尺
- 最大起飞重量
- 116,500 磅
- 发动机
- 2 × GE Passport 20-19BB1A
- 单发推力
- 18,920 lbf
- 燃油消耗
- 500 加仑/小时
- 航电系统
- Bombardier Vision flight deck (Collins Pro Line Fusion)
客舱
- 载客
- 13 / 19
- 客舱长度
- 54.4 英尺
- 客舱宽度
- 8 英尺
- 客舱高度
- 6.2 英尺
- 客舱容积
- 2,637 立方英尺
- 行李容积
- 195 立方英尺
- 最少机组
- 2
经济性
- 新机价
- ¥5.8亿
- 每小时可变成本
- ¥48,960
- 年固定成本
- ¥14,040,000
- 首架交付
- 2025
- 已交付
- 8
- 二手价区间
- 未公布
估算值。运营成本与二手价格基于行业基准建模，按季度更新。 数据核查于 2026-09-13。 来源与方法.
尺寸与重量
- 机身长度
- 111 英尺
- 翼展
- 104 英尺
- 机身高度
- 27 英尺
项目里程碑
- 2021-05-18里程碑 aerospacetestinginternational.com
- 2022-05发布 bombardier.com
- 2025-11-05取证 bombardier.com
- 2025-12-08首次交付 bombardier.com
- 2025-12-19取证 bombardier.com
二手价区间 & 保值曲线
二手价区间
—
估算值。运营成本与二手价格基于行业基准建模，按季度更新。
保值曲线
按各级别折旧模型估算的新机 10 年保值率。
年 10: 55% ≈ ¥3.2亿
与同级私人飞机对比
对比: Global 8000 vs G800 vs G700 vs Global 7500 →
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Global 8000：价格、年度预算与实际客舱
区分制造商的项目资料与某架飞机的包机可用性。询问计划任务所依据的具体配置和性能假设。
年度现金运行预算
| 年度小时数 | 运行预算合计 | 平均每小时 | 固定费用 | 变动费用 |
|---|---|---|---|---|
| 100 | ¥18,936,000 | ¥189,360 | ¥14,040,000 | ¥4,896,000 |
| 200 | ¥23,832,000 | ¥119,160 | ¥14,040,000 | ¥9,792,000 |
| 400 | ¥33,624,000 | ¥84,060 | ¥14,040,000 | ¥19,584,000 |
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编辑估算，按页面币种换算。运行预算＝固定费用＋变动小时费用×小时数，不是包机报价。
区分三种价格
购机估价对应资产购买，变动小时成本对应运行，包机报价对应一次具体行程，且可能包含调机和其他费用。应在同一成本类型内比较，不能相互代替。
年度预算的口径
表格沿用该机型数据库中的固定与变动费用估算，展示三个使用水平下的现金运行预算。不含购机、折旧、融资或资金占用、税费及额外大修等项目。缺少输入时不生成数字。
指南更新 2026-10-23 · Manufacturer reference · JetAtlas methodology
来源与致谢
- Bombardier Global 8000 · Oren Rozen · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons